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@KIR@の愛車 [ホンダビート]

整備手帳

作業日：2015年1月11日

クラッチマスターシリンダーオーバーホール

Item: クラッチ マスターシリンダー オーバーホール
Author: @KIR@

レリーズ(スレーブ)に続いて今度はマスターシリンダーのオーバーホールです。

漏れが無ければスルーしようと思ってたのですが､､､(爆)
だって見るからに作業しづらそうな位置･固定方法でしょ!?

残念ながらしっかり漏れてました (TへT)

早速分解。
カップの摩耗か､永久変形か､硬化か､､､
いずれにしろリップが萎えていて､限界のようですね。
この辺は消耗品だから致し方ないとして､漏れの原因がシリンダーの傷や虫食いに因るものでは無くて良かったです。

ブラシでゴシゴシ洗浄。

シリンダーはピカピカ

状態は良好^^

今回購入した部品。
こちらもレリーズ同様､ピストンキットです。

ミヤコ自動車工業 (Miyaco)
クラッチマスタシリンダキット
MK-4903
@1,394

各部にシリコングリスを塗布
ピストン挿入
プッシュロッドをストッパを介してCリングで固定
ダストシール装着
ヨークを分解前の位置に調整して固定

で完成!!

なんとか装着までこぎ着けましたが､クラッチマスターシリンダーの脱着は初めてで､結局最後までコツやベストな作業姿勢を見つけることが出来ませんでした。
体がが異常に固い私には､非常に辛い整備でした､､(TへT)

参考) 取り付けナットはボルトの飛び出しが長いのでディープソケット(12mm)が必要。

エア抜きはデッキブラシ君にペダル踏みのお手伝いしてもらいました。

なかなか上手な奴でした(笑)

彼の本来の仕事より､この様なヘンな使われ方をされてしまうことが多い可哀想な奴です(笑)

フルードを上限までまで入れて完了!!

今回も世の中の工賃が妥当というか､むしろ安いと実感する作業となりました。

終わりに
試運転したところ､クラッチのミートポイントが変わってしまったようで､調整が必要そうです､､､ (TへT)ﾏﾀｱﾉｼｾｲｶﾖ... (笑)

@KIR@ と書きまして､ AKIRA と申します。モディファイやアフターパーツにはあまり興味はなく､基本整備や修理をクルマ弄りとして楽しんでいます。 ...

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