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イイね！
   
2014年04月22日

ふむふむ

ふむふむ 今年のF1視聴が遅れてしまったので細かい情報に疎く、ｳｨｷでｻｸｯとﾚｷﾞｭｰﾚｰｼｮﾝを検索した時に出てくるこの文言・・・。

運動エネルギー回生システム (KERS) は新たにエネルギー回生システム (ERS) と呼ばれる[2]。従来の運動エネルギー回生 (ERS-K) に加えて、熱エネルギー回生 (ERS-H) も認められる。

熱ｴﾈﾙｷﾞｰの回生？　なんじゃそりゃ？？？



Turboﾕﾆｯﾄの軸線にｴﾈﾙｷﾞｰ回生用発電機がくっ付いてた・・・。
σ（＾＾;）が雑学を習っていた頃、ﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝの熱ｴﾈﾙｷﾞｰを運動ｴﾈﾙｷﾞｰに変換できるのは約3割で、残り7割は使われずに捨てられている。
それでも内燃機関は熱効率が良い・・・、そう教わって来ました。

それをｴﾝｼﾞﾝ単体（厳密に言うと伝達系も含めて）で突き詰めたのがSKY-ACTIVEで運動ｴﾈﾙｷﾞｰをﾌﾞﾚｰｷと言う熱で放出するのを回生しているのがHVｼｽﾃﾑ。
排気の熱ｴﾈﾙｷﾞをも回生しようというのがｺﾚな訳で・・・、SUZUKIお得意のｴﾈﾁｬｰｼﾞも当然組み合わせれば、熱変換効率は相当あがりますよね。
市販車にﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸされる日も近いですかね。

ちょっとF1の見方が変わったわ　Ψ(￣∀￣)Ψ
ブログ一覧 | F-1 | クルマ
Posted at 2014/04/22 08:12:50

   

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この記事へのコメント

ちびーた
2014年4月22日 9:41
それって「リターンエネルギーバイホンダ」ってステッカーつけた自称走り屋が発生するって予言ですね、わかります猫
コメントへの返答
2014年4月22日 18:36
ﾀｰﾋﾞﾝ/ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰは過給するものと言う固定概念にとらわれていました。

ｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝと考えれば至極当然のこと・・・、市販車にも是非ﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸして欲しいですねぇ～　（￣ー￣☆）ｷﾗﾝ

   

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