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2011年05月20日 イイね！

漢（おとこ）車

漢（おとこ）車仕事の合間、うちの新人さんにExcelの印刷を教えて、なんちゃって講座もこれにて終了・・・、頭がｨｯﾊﾟｨｨｯﾊﾟｨになったのかお外で喫煙休憩・・・。

彼の車をﾏｼﾞﾏｼﾞ見る機会も無かったので、愛車を囲んで車談議・・・。

久しぶりに見ました、三連（ﾜｲﾋﾟﾔｧ～）のﾆｸｲやつ　(σ･∀･)σSH3I0165
ｴｱｺﾝ？　そんなの関係ねぇ～、とばかりにﾌﾛﾝﾄｽｸﾘｰﾝ下に吸気口がｶﾞﾊﾞっと・・・。SH3I0166
ﾌﾞﾗｯｸな熱々になったﾎﾞﾝﾈｯﾄを吹き抜けてきた風はこの季節からはなかなかﾍﾋﾞｰな風味だそうで・・・。SH3I0168
ﾗｼﾞｴｰﾀ前にあるｺﾚ・・・、ｵｲﾙｸｰﾗｰかと思いきや配管の太さからｲﾝﾀｰｸｰﾗｰじゃん・・・、って事はｺｲﾂ　た～坊付きじゃないッスか　(＠_＠;)SH3I0167

4WD切り替えﾚﾊﾞｰやｽｰﾊﾟｰﾛｰに切り替えるﾄﾗﾝｽﾌｧｰﾚﾊﾞｰとか、なんか懐かすぃ～（＾◇＾）SH3I0169
いやぁ～、漢（おとこ）の車ですわぁ～　（●＾o＾●）
Posted at 2011/05/20 16:55:19 | コメント(3) | トラックバック(0) | 車ネタ | クルマ
2011年05月20日 イイね！

“１０年後の８月”

“１０年後の８月”『ＺＯＮＥ“１０年後の８月”限定で再結成』

　２００１年から３年連続紅白出場を果たし、０５年４月に解散した４人組ガールズバンド、ＺＯＮＥが８月に６年ぶりに１カ月限定で再結成することが１９日、分かった。新曲も発売し、復活ライブを行う。９０万枚の大ヒットとなった「ｓｅｃｒｅｔ　ｂａｓｅ～君がくれたもの～」の歌詞に登場する「１０年後の８月」の言葉通り、ファンと再会する。メンバーは「この巡り合わせも何か意味がある」と感激している。

　♪１０年後の８月、また出会えるのを信じて…

　「ｓｅｃｒｅｔ－」で歌われた約束を果たすため、伝説のガールズバンドが帰ってくる。ＺＯＮＥはデビューした０１年に、子役だった井上真央（２４）が主演した昼ドラ「キッズ・ウォー３」の主題歌「ｓｅｃｒｅｔ－」を大ヒットさせ、社会現象を巻き起こした。０５年４月の東京・日本武道館公演を最後に惜しまれながら解散したが、根強い人気からその後も復活説がたびたび浮上。

　今年が「ｓｅｃｒｅｔ－」で歌われた、ちょうど「１０年後」で、同曲のカバー曲がフジテレビ系アニメ「あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。」（木曜深夜１・１５）のエンディング曲に起用されたことからブームが再燃し、再結成を望む声が高まっていた。

　関係者によると、きっかけは３月１１日の東日本大震災だったという。発生直後に、引退したドラムのＭＩＺＵＨＯ（２４）を除く解散時のメンバー３人が再会し、ソロ活動拠点の札幌で被災者のための義援金を募った。

　ベースのＭＡＩＫＯ（２４）は「いてもたってもいられず、私たちに出来ることはないだろうか？と話し合いました。その結果、音楽を通して少しずつでも傷ついた方々の力になれればと思い復活を決めました」と明かした。ギターのＴＯＭＯＫＡ（２４）とＭＩＹＵ（２３）は「こんな時だからこそ歌を１人でも多くの方に届けようと決意しました」と声をそろえる。

　再結成にあたり、１０年後のメンバーの思いを歌った「ｓｅｃｒｅｔ－」のアンサーソングを書き下ろし、８月１４、１５日に東京・赤坂ＢＬＩＴＺで復活ライブを開催。アンサーソングは、同世代の女性アーティストたちがＺＯＮＥの楽曲をカバーしたアルバム「ＺＯＮＥトリビュート～君がくれたもの～」（同１０日発売）に収録される。

　「音楽には言葉よりも特別なパワーがある」とＭＩＹＵ。今夏、被災地への祈りを込めて３人が再びステージに立つ。

 


　解散してから６年・・・、ずいぶん大人っぽくなりましたねぇ～。
　歌詞になぞらえて今年8月、1ヶ月限定での復活　(σ･∀･)σ
　「ｓｅｃｒｅｔ　ｂａｓｅ～君がくれたもの～」のｱﾝｻｰｿﾝｸﾞを書き下ろすという事で・・・、今から楽しみです♪
Posted at 2011/05/20 13:15:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | 芸能 | 音楽/映画/テレビ
2011年05月20日 イイね！

MRJ　初号機初フライトは来初夏・・・

MRJ　初号機初フライトは来初夏・・・

ちょっと長くなりますが・・・、先月5日、純国産ｼﾞｪｯﾄ機MRJの組み立てを開始した三菱重工の飛島工場では同日、「MRJ鋲打ち式」を開催。
いよいよ夢が具現化する時が近づいてきました♪

『ＭＲＪ、小型旅客機２強に殴り込み　燃費・環境性能に自信』


　三菱重工業の子会社、三菱航空機（名古屋市港区）が開発している国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」が各国の航空会社の耳目を集めている。燃費性能などが評価され、昨年１２月には米航空会社トランス・ステーツ・ホールディングスが１００機の購入を正式決定。国土の広い欧米や島嶼（とうしょ）部の多い東南アジアでは地域間輸送のニーズが高く、引き合いは強まりそうだ。ただ、まだ実機のない“ペーパープレーン”だけに、商談で機体性能や保守管理体制を具体的に提示できない部分もあり、競合他社に受注をさらわれたケースもある。今後いかにビジネスプランを具体化し、訴求力を向上させるかが課題となりそうだ。

■１２５機正式受注

　「低燃費、低騒音、低排出ガスの革新的なジェット機。運航コストの低減に非常に期待している」。２月１日、名古屋市内のホテル。三菱航空機が主催したトランス社のリチャード・リーチ社長の歓迎パーティーで、同社長はＭＲＪを手放しで絶賛し、「次にチャンスがあればまた買いたい」と“追加購入”まで示唆した。

　三菱航空機は２０１０年６月、全日本空輸から２５機（確定１５機、オプション１０機）、同１２月にはトランス社から１００機（確定５０、オプション５０）と計１２５機のＭＲＪを正式受注。江川豪雄社長は「今後２０年間で最低でも（世界需要の５分の１にあたる）１０００機のシェアは取る」と意気込む。

　現在、ＭＲＪのような地域のハブ（中核）空港同士を結ぶ小型旅客機（リージョナルジェット）では、カナダのボンバルディアと、ブラジルのエンブラエルが世界シェアを２分する。そこに“殴り込み”をかけるＭＲＪの最大の武器は高い燃費性能、環境性能だ。

　ＭＲＪは主翼にアルミ素材、エンジンには米プラット・アンド・ホイットニー製の次世代エンジンを使い、機体重量を大幅に軽量化。燃費は、エンブラエル製同型ジェットと比べ２６％程度向上するといい、三菱航空機の試算では８００キロのフライトを１日６回行った場合、年間で約１億８０００万円の燃料代が節約できるという。

　国際民間航空機関（ＩＣＡＯ）が定める最新の騒音基準もクリア。ＭＲＪの価格は、ボンバルディアなど競合機よりも３割程度割高になるが、江川社長は「今後の環境規制の強まりを考慮し、ランニングコストで見れば長期的にはお買い得。２大メーカーに互してゆく余地は十分にある」と強調する。



■実機なきジレンマ

　後発だけあって、競合メーカーに比べ、運用コストや環境性能面で優位に立つＭＲＪ。ただ、その一方で新規参入ならではの弱点も否めない。

　ＭＲＪは機体の組み立て開始を年内、初飛行は来年６月に予定しており、初号機の引き渡しは早くても１４年。まだ実機は存在せず、現段階でいくら性能を訴えても「具体的な商談ベースには乗りにくい」（三菱重工幹部）のが現状だ。

　実際に、全日空とトランス社の１２５機以降は、カタール航空などが購入に前向きな姿勢を示すが、正式契約には至っていない。

　就航後のメンテナンス体制についても、定期点検や部品交換、資材調達を誰がどこで行うのか、不確定要素が多い。三菱航空機側は、欧、米に１カ所ずつ拠点を設け、アジア圏は日本の既存拠点を活用して対応する方針だが、「具体的な組織化はまだ先」（江川社長）という。

　こうした不確実さも影響し、昨年の英ファーンボロ航空ショーでは、露「スホーイ」が受注を獲得したのに対し、ＭＲＪは受注ゼロ。

　さらに、主要納入先に欧米を中心とした海外航空会社を見込むＭＲＪにとっては、外国為替相場で続く円高基調も収益圧迫要因となるなど、先行きに課題は多い。

　ＭＲＪは、プロペラ機「ＹＳ－１１」以来、約４０年ぶりの国産旅客機となり、日本政府が開発費の３分の１を助成する事実上の国家プロジェクトだ。

　さまざまな不安材料を乗り越え、“日の丸ジェット”が世界の空を席巻できるか。機体の早期完成と、原発や鉄道並みの官民を上げた売り込み攻勢が期待される。






　『夢』・・・、しかしそこには日本の中小零細企業の力、活性化にも繋がっているﾘｱﾘﾃｨｰのある夢。

　大量輸送の時代から少人数多方面への輸送ﾆｰｽﾞが増えていくなかで、MRJが世界のｼｪｱに食い込んで行ける勝算ありです！
関連情報URL : http://www.mrj-japan.com/j/
Posted at 2011/05/20 00:31:04 | コメント(1) | トラックバック(0) | 報道 | ニュース

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