メーター内の燃費計

燃費を気にしながら走るアバルトではありませんが、全く気にならないと断言することもできない小心者です。
ちなみに、燃費はどれだけ条件を揃えても同じ値にならないんですよね。
燃費はドライバーの技量、たとえばアクセルワークやブレーキの使い方などはもちろんで、どれだけ前方の信号や車の動きを読み取り自分の運転に反映できるかという技量も重要ですが、技量が及ばない所もあります。
車の流れ、気温、風向き、雨か晴れかなどが変われば、燃費も変わります。
また、目的地が同じでも経路(道路)が違うと変わります。通勤経路を何度も変えて燃費を測定してきたのですが、明らかに燃費の良い道路が存在します。信号のタイミングであるのか、その道路を使用する他の車が作る流れであるのか、道路自体の抵抗が小さいのかはわかりませんが。

と、燃費オタクだというのを白状しておきます。
燃費オタクですが燃費向上グッズというものに今は手を出していません。
前述のように不確定要素が多いということもありますが、たまにアクセルを踏み込むので納得できるデータを出せず、検証できないんです。そのため納得して使うこともできないんです。難儀な性分です。

さて、ここから本題ですね。アバルトの燃費計ですが、非常に優秀です。今回6回目の給油を行いましたが、満タン法よりおよそ3%位高く出る傾向にあることがわかりました。これは精度が高いんじゃないでしょうか。
そうそう、満タン法では給油方法も重要で、毎回同じにしなければ比較できません。私はセルフ給油の4分間を使って、禁断の継ぎ足し給油をしています。給油所も基本毎回同じですので、標高は変わりません。
それから私は、メーター内のトリップBをONに設定して、両方のトリップ計を使い分けています。
トリップAは帰宅時にリセットで、トリップBは給油時にリセットです。
このトリップBの燃費計と区間走行距離から前回給油時からの使用燃料量を推定できます。この車の燃料タンクは35Lですので、引き算した残燃料量とトリップBの燃費で掛け算することで今後の走行可能距離を算出できます。
ですが、この走行可能距離まで走行してはいけません。前述のとおり、不確定要素も多くありますので、早めの給油を心がけましょう。アクセルを踏み込む人は、特にお気を付け下さい。

フィアット アバルト・500 （ハッチバック） Q&A・質問　はまじん様の「燃料計の残量について」
https://minkara.carview.co.jp/car/fiat/abarth_500_hatchback/qa/unit183492/
に燃費オタクとして答えたいなぁ、と思ってるんですがまだまだデータが少ないので、もっとデータが蓄積してから書こうと思ってます。

ちなみに、私のデータを詳しくご覧になりたい方は、愛車ログなどに毎日の燃費などを書いておりますので、ご興味がある方はご覧下さいね。