スマートフォーフォーの冬タイヤ交換練習、それにジャッキアップポイントの確認

奈良でもそろそろスタッドレスタイヤに交換したほうが良さそうですよね。
積雪で困るのは、シーズンに1回か2回くらいですが、困る様子もなく、何も考えずに、文字どおりスマートに乗っていく連れ合い様には、スタッドレスタイヤは欠かせません。

私のアバルトは、スタッドレスタイヤの感触が好きじゃないので、オートソック常備です。近畿圏平野部では積雪があるとチェーン規制や冬用タイヤ規制をすっ飛ばして、いきなり通行止めになります。だったら、オートソックで十分だ考えています。
しかし、文字どおりスマートに乗る連れ合い様は、オートソックの取り付けは面倒できない、なんて言うんです。とっても簡単そうなんですけどね。私はまだやったことがありませんが。

さて、スマートで初めての冬で、これまでジャッキアップをしたことがありませんでしたので、練習です。
それに、今回購入した冬タイヤとホイールがキチンと装着できるか確認です。




これは、先週の様子です。タイヤはブリヂストンではなく、ダンロップにしました。ウィンターマックス02ですね。
これまで冬用タイヤはブリヂストンって決めてたのですが、ほぼドライ路面だけですから、ドライ路面が得意そうだって話を聞きつけて、こちらにしました。

やっぱり、ハブリングを購入しておいて正解です。アバルトは、正しいボルト穴位置に誘導できるピンがハブ側にあるので簡単にホイールを装着できるのですが、スマートはこのピンが無いのでハブに取り付けて、ネジ穴探しでホイールを回転させねばなりません。ハブリングがないとこれは大変そうです。




さらに、ハブリングが固着しそうなので、スレッドコンパウンドも塗っておいた方が良さそうですね。購入しました。

この先週の作業で、リアのパンダグラフ式ジャッキを壊しました。ネジがだめになったのです。
やっぱり、スマートはRRでリアがとっても重いんですね。

リヤをフロアジャッキで上げて、どこかにリジットラックを入れる場所がないかと見たんですが、スマートのボディー底面はほぼ樹脂で覆われているんですね。
ディーラー様に問い合わせてもボディー下部のプレスラインにある所定のジャッキアップポイント以外はお勧めしない、と言われてしまいました。




フロアジャッキにプレスラインジャッキアップポイント用のアタッチメントを購入です。

さて、リアをフロアジャッキとして今朝から練習です。




リアを持ち上げるのを楽しようと、スロープも導入です。
リヤを上げたら、フロントも上がったー！　小型車あるあるですね。
あがったら、フロントのプレスラインのジャッキアップポイントにリジットラックを入れます。こちらもプレスライン用のアタッチメント付きです。

これで、次回のタイヤ交換も安心して行えそうです。