柿ピー＋ビールのブログ一覧

今日は月に1度のお楽しみ、TAKATAサーキットに行ってきた。

フロントのRE01が限界でアンダーがひどかったから今回は新品のRE11を投入！

すこしブロックがかけて3000円という掘り出し物。しかも１本。

もう1本はRE01Rのもらい物（3部山）・・・。

TAKATAは時計周りだから助手席がわのフロントの減りがおおい。

前回は８コーナーの下りの右の進入でとくにアンダーがひどかった。

今回は助手席側にRE11いれてタイムアップを狙います。

結果は狙い通りアンダーは消えて０．２８秒タイムアップ！

でもアンダーのかわりにオーバーぎみになった。

気温も考慮するともう少しタイムアップしたかった・・・。

今回もそうだけどベストが出るのははいつも人を追いかけている時。

まだまだ未熟ということですねぇ。

今日は予定通りTAKATAに行ってきた。

心配の雨はほとんど降らずほぼドライで走れた。

逆に人が少なくて快適！

リアタイヤがRE01Rの1部山だからもう交換かなぁと思いつつ

朝一リハビリがてらに走ったら思ったよりもケツがでず前回より0.5タイムアップ！

でも、うすうすタイヤの限界を感じ始めていたこともありRE11（中古）に交換。

０１Rよりくわないと聞いていたけどいやいや予想以上にグリップが向上！

おかげでさらに0.5タイムアップ！

1秒もベスト更新したのは初！

気温とタイヤのおかげだね。

またもやTAKATAに行ってきた。

前回いれたクラフトの９ｋのリアサスで朝一タイムを狙います。

が、

全然タイムがでない。

前回よりも頑張っているつもり、でも1秒くらい遅い。

ということで今度はクラフトの７ｋに変更。

無事タイムが戻った。

９ｋは硬すぎたみたい。

リアの７ｋはかなり良い感じ。

もう少しタイムアップできそうな気がするぅ。

今回はついに完成したT野号も参戦。

ちょっと運転させてもらったら、なんか上で失火してる気がするぅ。

シケイン立ち上がりでバラバラいってるし。

緊急ピットインしてみてみたら、写真のようになってました。

吸い込んだ部分はスロットルのところに挟まってた。

いやぁ、エンジン壊したかと思った。

今日は2ヶ月ぶりにTAKATAにいってきた。

前回の学んだことを教訓に気合一発走ってみたら

無事タイムアップ。でも0.3秒。

タイムが伸びなくなってきたころに期待のクラフト低応力サス（借り物）ってものを投入。

9kgをためしてみた。

いままでのTRDの5.4k１．２５巻きカットにくらべたら巻き数が倍くらいある。

確かに低応力。でも低応力のメリットがよくわかっておりませんが・・・。

走った感じは両輪が接地してて良い感じ。

縁石越えた直後からタイヤが接地してる感じがする。

ただしタイムアップせず・・・。

次状態のいいときに期待できそう。

いつまで借りられるのか不明ですが。

今日は今月のお楽しみ日。
タカタに行ってきた。

今回はトラクションブラケットを投入。
土屋さんはビデオで効果があるといっていた。

あと、お世話になってるお店の社長が教えに来てくれた。

まずトラクションブラケットの効果を体感。
まぁ気分程度でタイムに影響なし。

続いて社長に自分の車を運転してもらった。
・・・1秒以上はえぇ。

横に乗せてもらったら高速コーナーの車速が全然違う。
若干ケツがでるくらいのスピードで走ってるけど俺はタイヤの音すらしてない。

あと俺はケツがでたらアクセル抜いてたけどアクセル入れながらコントロールしてる。

なるほどなぁ、勉強になります。

ようは頭のネジを２、３本抜いて走らないといけないみたい。

ドリフトと一緒で気合一発ですな。