フロントブレーキディスク（ローター）＆パッド交換　その②

キャリパーキャリアはステアリングナックルに17のボルト2本で固定されています。

そのボルトを取り外します。

キャリパーが外れている為、力がかけやすいです。

T=85N・m

キャリパーキャリアを取り外すとこんな感じになります。

本来ならここであっさりブレーキディスクが外れるのですが…

何年も車を使用すると、錆が発生しディスクが固着して外れなくなります。

これは新車とかじゃない限りは、ほぼ全数起こりえます。

軽度の錆・固着であればハンマーで衝撃を与える事で、外れる事があります。

しかし、これで外れる事は少ないですし、ホイールハブがある為大きな衝撃を与える事も出来ない為、これは期待薄です(>_<)

一番良い手はこれです。

ブレーキディスクにはサービスホール（ボルトを刺せる穴）があります。

そこにM8×1.25のある程度固めのボルトを2本差し込み、時計回りに締め込んでいきます。

すると、「パキッ」っと言ってハブとディスクの接合部が外れます。

上下2本を平等に締め込んでいかないと、ディスクが斜めになり上手い事外れない為注意してください。

ある程度、ディスクが手前に出てきたら、手で取り外しボルトを抜きます。

最初からこの方法でやる方が早いです。

ですので、ディスク交換時にはM8×1.25のボルト2本は用意しておいてください。

ブレーキディスクを取り外すとこんな感じになります。

ついでにバッキングプレートの清掃・変形のチェックなども行うと良いと思います。

外したブレーキディスク・キャリパーキャリア・パッド類です。

外したついでに、この辺りやハブボルト等をワイヤーブラシで錆を取り除いておきます。

特にこの辺りの錆が激しすぎると、新品ディスクが入らない事もありますので(>_<)

その③につづく…