サンデー・パパのブログ一覧

先日、ブレーキブースターの故障でドナドナされたV40。


今日、10日ぶりに戻ってきました。
原因は、ブレーキサーボに内蔵されている圧力（負圧）センサーが故障し、正常なブーストを掛けられなくなったもの。センサーはブレーキサーボと一体化されていて、センサーだけの交換はできない。しかもブレーキサーボは国内在庫がないので本国オーダーする。
というものでした。
当初は年内に修理が間に合うかどうか？　と言われていましたが、意外に早く部品が到着したため、今日、引き取りに行ってきました。

ブレーキサーボの修理明細書です。


これとは別に、フューエルラインのプレッシャーセンサーからもエラーが出ていたので、これも交換した方が良いとも言われました。


これらの修理代は合計で「182,721円！」
年末で何かと物入りだというのに痛い出費です。。。（泣）


戻ってきたV40


ボンネットを開けて確認しようと思ったけど、ブレーキサーボは奥の方にあるので、全然見えません。


う～ん。手も入らない。写真を撮ろうにもスマホすら入らない!（汗）
これっ、修理も大変だったろうなぁ。。。


奥の方に黒地に白の真新しいコードタグが見えます。新しいブレーキサーボの製品コードなんでしょうか。


まあこれで当分は大丈夫・・・と思いたい。
うちのV40は、孫の送迎とお買い物などのチョイ乗ばかりで、坂道を登ったり降りたり毎日フル活動しています。普通の人よりブレーキを酷使しているのは間違いありません。
でもまだ走行距離は4万7千キロなんだけどなぁ。。。（汗）

急遽、V40の代役となったXE


XEはサイドシルが幅広なので、小さな孫はここに足を掛けないとよじ登れません。そこで急場しのぎで養生テープを貼って防御してました。（笑）


今日、ようやくテープを剥がすことができました。（嬉）

昨日の朝、家内がV40で出かけようとしたら「ちょっと見て！変なものが出た！」と僕を呼びます。
「ブレーキシステムサービスが必要です」というエラーです。


僕が運転席に座ってブレーキを踏むと、ペダルが固くて奥まで踏み込めない状態でした（汗）。取り敢えずシフトをドライブに入れてブレーキペダルを離すと、ギギ～とブレーキを引きずるような感触。

悪い予感がしてブレーキを踏むと「わわっ、止まらない！」（驚）

力一杯ブレーキを踏んでようやく止まりました。（怖）
バックに入れても、やはり並みの踏力では止まれません。

ブレーキのブースターが効いてない感じ。。。

これでは怖くてとても運転できません。（泣）

一度エンジンを止めて暫く放置。
エンジンを止めたままブレーキペダルを何回か踏み込むと、ブレーキペダルがどんどん固くなって、これ以上踏み込めなくなります。その状態でエンジンを掛けると、すっ～とブレーキペダルが下がりました。
今度は普通に停車できるしエラーも消えています。

「治ったか？」と思ったものの、ペダルを踏んだり離したりするとブレーキペダルの奥の方から「キュ～コ」「キュ～コ」と変な音がします。
ペダルの踏み加減もいつもと違うので色々試していたら、また同じエラーが出ました。
やはり異常です。（泣）

ディーラーさんに電話で症状を伝えたら「運転しない方が良い」と言われ、任意保険のレッカーサービスで緊急入庫することになりました。
故障で保険会社のレッカーサービスを利用するのは、プジョー407以来です。（笑）
ちなみに、イプシロンでは3回もディーラーさんの積車のお世話になりました（爆）

いつ見ても、レッカーサービスの手際の良さは凄いですね～



前輪はレッカー車のリフトで持ち上げますが、後輪はどうするんだろう？　と見ていたら、人力で「長～い鉄パイプ」を使って、テコの原理で持ち上げるのですね。（驚）


哀れ、V40はドナドナされていきました。



いつものディーラーは整備工場が手一杯なので、神戸の系列ディーラーへ搬送されることになりました。

その後、ディーラーからは連絡がありませんが、原因は何なんでしょう？
僕はマスターバックの故障だと推察してますけど。。。

最近のうちのV40

電圧低下メッセージ　→　充電機で補充填　→　バッテリー交換

という流れできたので、次はバッテリーモニター装着です。（笑）

XEに使ってなかなか好感が持てた「ANCEL BM200」。今回もAliで注文して、数日で到着しました。


バッテリー端子に接続して（黄色丸）、本体を両面テープで貼り付けるだけですが、V40は四方がバッテリーカバーで囲まれているので、両面テープは使用せずカバーの隙間に本体を入れておきました。（赤丸）


アプリにシリアル番号を登録すれば、このようにスマホ画面でモニターできます。


さっそくテストも実施してみました。
クランキングテスト結果は、11.13Vで正常です。


充電テストの結果は、アイドリング時は13.53V、エンジン回転2500rpm時は14.29Vで正常です。
ダイオードリップル電圧とは、「交流電圧をダイオードで直流に整流した際に残る、微少な電圧変化」らしいです。これが「3mV」なのは優秀な数値らしくて、ダイオードは正常に機能しているようです。（嬉）


その後、配線の取り回しをやり直すために一度端子を外したら、今度は「SOC」値が100%になりました。（謎汗）
XEで使用して経験済みですが、この製品のSOC値はアバウトなので、絶対値ではなく相対値を信用するようにしています。(笑)


XEにも同じ製品を装着しているので、このようにシリアル番号を切り替えるだけでXEのモニターもできます。余計なアプリが増えないので助かります。(嬉)


１つのアプリで最大4台まで接続できるそうです。そんなには要らないけど。(笑)

何回補充電しても、2～3日で「バッテリー電圧低下」の警告が出るうちのV40。（汗）


いよいよバッテリーが寿命なので、ディーラーさんに交換を依頼しました。
12カ月点検の際に「ボルボ・サービス・パスポート・プラス３」に加入したので、バッテリーは無料交換してもらえるからです。


ところが整備工場の予定が一杯で、なかなか日程が合いません。（泣）
もしも外出先で成仏されると困るので、軽自動車用のバッテリーとブースターケーブルを後席に積んで、万一に備えてました。（笑）


この間、市の粗大ゴミ処理場へ不要な家財を捨てに行きました。


要らないスチール棚やクーラーボックス、レコードや布団などをV40に満載。


川西市の郊外にある「国崎クリーンセンター」です。
この入口ゲートで、最初にクルマごと重量を測定します。


そのまま処理施設内に進んで、係員の指示に従って荷物を降ろします。


帰りにもう一度ゲート前で重量測定


結果は、1,650kg → 1,610kg
差し引き 40kg の廃棄物ということで、料金は500円でした。


以前に住んでいた岐阜市では、「1枚210円」の処理袋に入れるか、品目毎に細かく決められた料金を支払う仕組みだったので、随分とお金と手間がかかりました。その点この処理施設は安価だし、ド～ンと積んでバ～ッと置いてくるだけなので超簡単です！（嬉）


そして今日、やっとバッテリーを交換してもらいました。
新品バッテリーに交換されてますが、カバーに囲われていてほとんど見えません。（笑）


奥の方には「Made in Poland」の文字が見えます。
いったいどこのメーカーだったんだろう？？？（謎）


請求書は総額 37,390円　消費税込みで「41,052円」となっていましたが、もちろん今回は全て無料です。


あとは来年の車検時に、オイル交換、ブレーキフルード交換、前後ワイパーとキャビンフィルター交換、点検整備を無料で実施してもらえば、「サービス・パスポート」の全サービス項目クリアです。（笑）

最近ちょくちょく「バッテリー電圧低下」のメッセージが表示されるうちのV40。


連日の猛暑でイグニッションONと同時にエアコン全開。
なのに、孫の幼稚園送迎と小学校お迎え。近所のスーパーお買い物。と、いつも数分以内の短距離走行ばかり。これでは充電が追い付きません。（泣）

このため時々補充電してましたが、面倒なのでいつもバッテリー端子は外さずに充電器を繋いでました。

充電器の説明書には「バッテリーを車載のまま（端子を外さずに）充電可能」と掛かれていますが、クルマの電源回路に負担を掛ける（と思う）ので、いつも「2A」という低電流でユルユルと充電しました。（笑）
そこで今日はちゃんとバッテリー端子を外して充電してみました。
車のメモリーなどが飛ばないように、手持ちの軽自動車用バッテリーをブースターケーブルに繋いでます。


バッテリー端子はマイナス側を外したかったのですが、バルクヘッドの隙間が狭かったので、仕方なくプラス側を外しました。（端子とは軍手で絶縁してます（笑））


充電電流は、マックスの「8A」を設定
「ISS（アイドル・ストップ・システム）」モードで充電しました。
すると、充電電圧はみるみる上がっていって「15.7V」を表示！
テスターを当てて確認したら、やはり「15.7V」で充電しました。


ここまで高電圧だと、やはりバッテリー端子は外しておくのが安全ですよね～
約２時間で満充電となりました。今度はどれくらい保つかな～（笑）

【余談です】

先日XE用に購入した「CARCLUBのボディカバー」です。
一昨日は庭の植木鉢が転倒するほどの突風が吹いてましたが、黄色丸で囲んだ部分は流石に風で膨らんでいたものの、他の部分はあまりバタついていませんでした。


ボディにピッタリな形状に加えて、ドアミラー袋やホイールを留めるベルトがカバーのズレを抑えているのでしょう。この程度の突風なら大丈夫なことが分かったので、とても嬉しいです！！