サンデー・パパのブログ一覧

うちのXEのワイパーは、2024年10月にゴムだけ交換しましたが、そのブレードは2020年7月に交換した純正品です。つまり、ブレード本体は6年間も同じ個体を使い続けていることになります。（汗）
今のところ特に不具合は感じませんが（笑）、近日中に高速ドライブを予定しているので、さすがに交換することにしました。

ネットで購入したBOSCHのエアロツイン（2本組）です。
700mmと425mmがセットになっていて、型番は「A532S」です


密林で注文しましたが、海外製（Made in Serbiaと表記）のようです。


ジャガーXFにも適合するほか、テスラの「モデルS」や、オペルとヴォクスホールの「Grandland X」にも適合するようです。


「Grandland X」なんて初めて聞く車名だったので、ネットで調べたらこんなクルマでした。
プジョー3008の兄弟車で、全長4,477mm、全幅1,811mmという手頃なサイズはうちのV40とほとんど同じ。ちょっと欲しいかも。。。（笑）


余談でした。

ゴムだけの交換は手間でしたが、ブレードごとの交換は簡単です。
ただ、うちのXEはワイパーをサービスポジションにするのが難しいのです。というか、手順を踏めばできるのですが、うっかりキーをポケットに入れたまま車外に出たりすと、突然元の位置に戻って大慌てになります。
以前これで失敗したことがあるので、僕はこの操作は信用せず、無難にワイパーアームにゴム足を挟んでアームを持ち上げて作業しています。（笑）


純正品とBOSCHとの比較です。（それぞれ下側が純正です）
助手席側はほとんど同じサイズですが、運転席側は純正品が「685mm」なので、BOSCHの方が15mmほど長くなります。ただし、実用上は特に問題ありませんでした。


僕は以前（2018年）にもエアロツインを装着したことがあります。
運転席用（AP28U）と助手席用（AP17U）をそれぞれ購入したのですが、このように取付部分がゴツくてちょっと格好悪かったです（上がBOSCHです）


それが今回は純正とほとんど変わらない大きさになっています。（嬉）


しかも以前は右ハンドル・左ハンドル共用の汎用品だったため、ブレードの山型が左右対称でしたが、今度はちゃんと右ハンドル用になっています。（風切り抵抗が少ない形状になっています）


ところで、ワイパーアームへの装着は少し力が必要でした。
純正品はそんなに力が要らなかったので、不思議に思って比べてみました。
BOSCH（上）はアームへ差し込む取付部がまっすぐなのに対して、純正品（下）は斜めに削られています。このため、アームへ簡単に押し込むことができるようになっていました。


なるほど、純正品には一日の長がありますね。

2015年式の我が家のXE。今日、5回目の車検を受けてきました。
会社員時代は通勤にも使用していましたが、最近は遠乗りにしか使用してないため、11年間での走行距離は6万キロです。

今回も宝塚のBASISさんにお願いしました。


エンジンオイルは交換してから2千キロだし、点火プラグとエアコンフィルターはDIYで交換済みです。このため今回交換したのはブレーキフルードとクーラントだけです。
BASISさんの整備は良心的なので、費用もお安く済みました！（嬉）


うちのXEは初期型なので、フォードのエコブーストエンジンを積んでます。
設計が古いためちょっと眠たいエンジンですが、枯れたエンジンの良いところで、今までノントラブルです。オイルとクーラント以外は何も交換していません！
車体関係でも、故障はホイールのスピードセンサーだけです。
これっ、地味～に国産車並みの信頼性だと思います。
うちのXEは案外お財布に優しいクルマなんですよ！（嬉）

今回の代車は、20年物の懐かしいヴィッツでした。


お眼目が白内障になってますが、自宅までの足なのでこれで十分です！（笑）

来週、うちのXEは11年目の車検を受ける予定です。
前回車検から7千キロしか走行してませんし、特段不具合も感じないので、最低限の整備で済むと思っています。（願っています（笑））
唯一感じる不具合は、雨天後にエアコンから臭いがすることです。（爆）
もう4年間ディラーさんから遠ざかっているので、エアコンフィルターも4年間交換していませんでした。（汗）

そこで、DIYで交換することにしました。
「MAHLE」のエアコンフィルターです。品番は「C7009」。「LAK 490」という、3種類あるなかの真ん中のグレード（LAK-活性炭タイプ）です。


柔らかい素材で装着方向が刻印されていますね。


以前はディーラー任せだったので知りませんでしたが、ネット情報によると、XEのエアコンフィルター交換は、グローブボックスを外す必要があるそうです（驚）。みん友さんの情報を頼りにグローブボックスを外しました。

青空駐車なので梅雨の合間に作業しましたが、晴天だとカンカン照りで暑い暑い！
ボディカバーを日除け代わりにして、砕石の上にバスマットを敷いて作業しました。


トルクスT30ネジ10本を外し


苦労してグローブボックスを外しました。（汗）


やっとフィルターを外すことができました。（嬉）


フィルターはプラスチックの枠に入っています。
MAHLEのフィルター（左側）と並べてみましたが、ピッタリサイズです。


形状もほぼ同一です。


プラスチックの枠にもピッタリ入りました。（右側）
外気側を比べてみると、純正（左側）はかなり汚れていました。鼻を近づけて嗅いでみると、なんか酸っぱい臭いがします。。。
うわ～っ、やっぱ限界でした！（大汗）


ついでなので、グローブボックスの照明を白熱球からLEDに交換しておきました。


これで、ジメジメした梅雨のシーズンも快適にドライブできます！
それにしても、不自由な体勢で汗だくになっての作業は、老体には結構苦痛でした。
あまりやりたくない作業です。（大汗）

作業の詳細は、整備手帳にアップしておきました。