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と言っても中古ですがw


まずはクロスバイクから

1ヶ月ほど前に、お達者TRGでE46 M3を駆る所長から中古タイヤをいただいたので、そちらに交換してみました

なんでも1本1栄一様を超える高級タイヤはコチラ





ターボコットンと言うらしいが・・・
土用の丑の日をリマインドしてくれましたwww
（今年は7月24日(水)と8月5日(月)です）



元のタイヤは・・・



ビードのところが剥がれてきていましたw



初心者ゆえ心配だった後輪もサクッと外れました





交換後はコチラ



なんだか色合いが昔の体育館シューズみたいですw
所長も色合いが気に入らず早めに交換したと言ってました

家の周りをグルっと走らせてみましたが、違いはよくわかりませんwww



お次はカルシファー

車両購入時にセットでもらったFD3S純正後期の16インチホイールに交換



Before




After



シルバーでオーソドックスな5本スポークはノスタルジーを感じさせますw
タイヤはBS 71Rの215/45R16
外径が少し小さいので、車高はギリギリ

こちらも自転車と同じく、家の周りをグルっと走行
元のTY T1R 205/50R16に比べてタイヤの剛性が明らかに高いですね

次のイベントはコチラのタイヤを使ってみます♪

昨日は久しぶりに愛車と戯れる時間を取れました。

全国的に暑い梅雨の晴れ間は、最高気温36℃でした。。


３日ほど前にNB/NCロードスターの開発主査を務めた貴島先生の講演を聞く機会があり、純正シフトノブに替えてみる気になりました。










元々AUTO EXE 190 g のものが付いていましたが、純正は 310 g。重いシフトノブで慣性任せにシフトしてシンクロを痛めるのはヤダなぁ～と、アルテ時代の経験からも敬遠していました。

ところが、実際に付け替えてみると、以前まで硬くシフトしにくかったのが、スコスコとスムースに！また、２→３速にシフトする時の手首のひねりが軽減し、変なストレスなくシフトできるようになりました。こちらは一般的なノブの前後非対称形状によるものですが、目からウロコの効果でした！

おかげで、朝から炎天下ゆえクローズドでしたが、4週間ぶり、約 30 kmのカルシファーのお散歩ドライブは、鼻歌交じりで楽しく走れました♪



お次はマックス。
8月に車検を控え、2箇所をメンテ。
１つはタイロッドエンド交換。あまりの暑さに夕方17時からスタート。久しぶりのジャッキアップにやり方を思い出すのに時間を要しましたが、2時間弱で完了。



問題だったフル転舵時のグキっとスティックスリップを起こしたような感触やスパイク的な振動がなくなり、滑らかな操舵フィールになりました♪



もう一つはエアクリ交換。元のものはK＆N？これを純正品に交換しました。金属製のクリップをパカっと外して交換・・・とはならず、AE86やアルテの頃は良かったなぁ、と回想。交換が終わり、整備手帳をアップしようと写真を選んでいると、インテークパイプがキチンと嵌まっていないことが発覚（汗



整備手帳の即アップは大事ですねwww

期待していなかったエアクリの効果も感じ、スロコンの設定をP4に下げてみました。燃費の改善にも期待ですw

2台のQOLも上がって、ちょっと満足の一日でした♪