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melo15の愛車 [ダイハツ コペン]

整備手帳

作業日:2026年5月23日

カロッツェリア TS-C1640S取付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
TS-C1640Sを装着。
あらかじめ付属のツィーターは、バラしてAピラーに埋込加工(別途整備手帳参照)済。
2
純正比較。
左C1640S
右ノーマル
3
左C1640S
右ノーマル
やはりノーマルの造りは貧弱。
4
背面から
左ノーマル
右C1640S
マグネット大きさが全然違う。
5
インナーバッフルは造りの良さでアルパイン製を。
6
インナーバッフルとドア部に固定され、あとはナンバーを待つだけ別日TS-C1640Sを装着。
あらかじめ付属のツィーターは、バラしてAピラーに埋込加工(別途整備手帳参照)済。
7
ホールソーでくり抜き。詳しくは整備手帳参照。
8
付属のツィーターを一部分解して埋込加工。
9
ヘッドユニットを外しツィーター向け配線を。
10
ツィーターカバーはあらかじめ用意しておいたツィーターを埋め込んだ物と差し替え。
11
ツィーター装着。

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この記事へのコメント

2026年5月23日 23:14
こんばんは😊
音響を凝り出すとキリがないと聞きますが、meloさんもそのクチですか?(笑)

レビューで見たダッシュスピーカーとサブウーファーだったら自分もやってみようかな?と思ってたんですけど、やっぱりここまでやらないとダメですかね?

ちなみに、マクレビと非マクレビを聴き比べ、マクレビの良さが全く分からなかったのでマクレビ入れなかった耳の持ち主です((`・∀・´))ドヤァ
コメントへの返答
2026年5月23日 23:19
こんばんわ^ ^
ISはダッシュ3箇所(左右2箇所だけでも)で十分すぎるほどの効果ですよ!サブウーファーはなくても全然良い感じでしたが、お手軽に設置できるものを見つけたのでイッてしまいました😱

コペンはドアとツィーターをやりましたが、それよりもISの方が交換効果がはっきり分かりますよ!

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「@TAKさん 最近のバイクのメーターって凄いね🧐RAINだのABSだの ETCだの… うちのコペンより遥かに高性能機って感じだなぁ💨」
何シテル?   10/14 18:27
純正のスタイルを崩さずに、純正然を理念に自己満でさわってます。宜しくお願い致します。
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