MOTUL H-TECH 100 PLUS 5W-30

今回もMOTUL H-TECH 100 PLUS 5W-30 　　　(規格API SP）
交換日：2024/3/8
走行距離：86,635km。
次回：91,635km。
次回、フィルター交換。
ーーーーーーーーーーーーーーーー
最新規格であるAPI SPと省燃費性能を規定するILSAC(イルザック)GF-6Aを取得した100%化学合成オイル。
5W30の粘度は、エンジンスタート時でも素早くエンジン内部までオイルが行き渡り、エンジン内部を保護すると同時に省燃費性能の向上に貢献します。
高性能極圧添加剤の配合により、エンジン内部の摩耗を低減しエンジンの延命ロングライフ化に貢献すると同時に、優れた酸化安定性により、オイルの耐熱性が向上し、粘度上昇を防止し、高い清浄分散性能により、クリーンなエンジン状態を維持します。
また、耐腐食性および消泡性も優れているのも本製品の特長です。
---------------------------------------------
※新規格の特徴
前規格のSN/GF-5と比較し、ほぼ全てのエンジン試験が刷新され、総合性能が向上されております。
１．省燃費性
新油時と延長された劣化運転後の燃費の合格レベルが共に高くなり、これまでよりも高い省燃費性と省燃費の持続性が求められています。
２． 清浄性（低温清浄性）
あまり油温の上がらない郊外～市街地の走行をシミュレートした運転パターンで、エンジン内部のスラッジやワニスの生成防止性能の評価をします。
試験そのものは変わっていませんが、評価項目が増えており、より高いスラッジやワニスの生成防止性能(=清浄性)が求められています。
３．酸化安定性
高速走行をシミュレートした運転パターンで、デポジットの生成度合いおよびオイルの劣化による粘度上昇を評価します。
デポジット生成、オイルの粘度上昇ともSN/GF-5よりも合格基準が厳しくなっており、オイルにはより高い酸化安定性が求められます。
４．LSPIへの対応
LSPI (Low-Speed Pre-Ignition; 低速早期着火)は、ガソリン直噴ターボエンジンが低速・高負荷運転時に点火プラグによる点火前に燃料が着火してしまう異常燃焼のことですが、このLSPI防止性能を評価する試験が導入されました。
５． タイミングチェーンの摩耗低減
ガソリン直噴エンジンでは、燃焼により発生したすすがオイルに混入し、タイミングチェーンの摩耗を引き起こすことが懸念されています。
SP/GF-6では、タイミングチェーンの摩耗防止性を評価する試験が、初めて導入されました。
対象の粘度グレードは、GF-5までは｢SAE 0W, 5W、10Wのマルチグレード油｣と曖昧でしたが、GF-6Aは「0W-20、0W-30、5W-20、5W-30および10W-30」、GF-6Bは｢0W-16｣と明確になっています。

走行距離：86,635km