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前回からの続きで、午後には移動して榛名山に行ってきました！

榛名山は2014に２回・2015に１回・2018１回と既に４回も訪れているのですが、
今回の企画ではMR－Sで全ての峠を訪れるのを目的としているのでこちらもきっちりと走ってきました。
流石に４回も来ていると周辺の道はナビが無くてもある程度は分かりますねw


榛名山の山頂で記念写真を撮影。
頭文字Dではここがスタート地点として登場していますね。


少し進んで榛名湖でも写真を撮ってきました。


ステッカーを購入する為にD`Sガレージさんに寄ってきました。
昨年もこちらを訪問してR35に同乗させて頂いたり色々と楽しい体験をしたんですよね～


峠ステッカーの購入もバッチリ。


そして最新版カタログもGETしました！
これで今後の企画もスムーズに進められるかな？

そして疲れた体を癒す為に伊香保グランドホテルの黄金の湯に立ち寄りました。

無料でやっていたので観てきました、これシャフト制作だったんですね。

さて次回のTJPはどこに行こうか、群馬エリアだと妙義がまだ行けてないけど近場なりそうかな？

先週はジャパン峠プロジェクト（以降はＪＴＰ）の為に神奈川県の乙女峠のステッカーをゲットすべく遠征したのですがまさかの定休日という残念な結果となった訳ですが、今日は群馬県の赤城山まで遠征してきました。

なぜ赤城山からスタートするのかというと、TwitterでJTPをフォローしているのですがここで限定のステッカーを販売しておりその期間が９月中という事だったので売り切れてしまう前にGETしようと思い行ってきました。

圏央道～関越道ルートで特に渋滞も無く昼くらいには赤城山に到着しました！


そして頭文字Dでおなじみのコースを走り目的地のサントリービアホールに到着。

天気も良く山頂からの眺めが最高ですね～








昼食にはカレーを頂きました。
ホントはBBQ食べてみたかったけどまたの機会が有ったらで・・・



食後にはお店の前にある記念碑の前で記念撮影しました～


今回のお目当てのステッカーも無事にGETしました。
赤城サンダーボルトラインは土砂崩れ？で現在封鎖されているようですが復旧し開通したら行ってみたいですね！

そして午後からはTJP次のステージへ移動し次回へ続きます！

だいぶお久しぶりの更新となりましたＫＯＳＵです。
まだまだ暑い夏が続いておりますが早くも９月になってしまいました、いかがお過ごしでしょうか？

前回のＳ耐観戦の記事以降、実はモータースポーツ観戦もＭＲ－Ｓのチューニングも特に無くご無沙汰となってしまいました。
ＭＲ－Ｓは８月にネッツでの定期点検の結果ミッションは現状問題無さそうです。
ただし、バックフォグ（ＬＥＤ球切れ）エアバッグ警告灯が点灯状態なのが保安基準外という事でダメ出しを受けてしまったので改善してました。
とりあえずバッグフォグは撤去してエアバッグ警告灯は東雲のＡＰＩＴにて配線を見てもらい断線していたのでつなぎ直してもらい消灯しました。

今後はブレーキローターとパッドを変えようかと考え中ですかね。
あとプラグもかな～

そして今回は企画を発表しようかと思います。

【ジャパン峠プロジェクト始動です！】

ジャパン峠プロジェクトとは日本に点在する峠にスポットを当て紹介しているプロジェクトです。主に関東周辺が中心になっていますが北は福島から西は滋賀まであります。このプロジェクトは頭文字Ｄで舞台になった峠が中心となり各峠にはステッカーやグッズの販売がされています。

今回はマイカーのＭＲ－Ｓで全ての峠を走ってみようという企画です。
ただ行って走っただけでは物足りないので、各峠のステッカー購入と記念撮影をする事を条件にしておきます。

この企画、実はお店の営業時間の関係で昼間しか実施出来ない難点もありますが、最近歳のせいか視力が落ちて夜は見えにくいので丁度いいかもw


っでさっそく今日は神奈川県の乙女峠まで行ってきたのですが・・・
ステッカーを販売している峠のお茶屋さんがまさかの定休日という残念な結果にorz

なかなか前途多難な感じのスタートになりましたがめげずに進めて行きたいと思います！

５月の最終週を前にネッツトヨタから電話がありました。
部品の進捗かな？と思っていたところやはりその通りでした。
なんとアクチュエーターが見つかったという事でその週の土曜日から再び入庫する事に。

アクチュエーターとＳＭＴフルード交換＋Ｏ２センサー交換が終了し金曜日には引き取ることに。事前に数日間テストしたみたところ症状は治まったという判断から作業終了となりました。

いや～半年くらいの修理期間を覚悟していたのですが、まさかの２週間ちょっとで終わってしまいました!
まだ代車来てないけどもう忘れようww

そして翌日にはさっそくＦＳＷまで遠征！
今回はスーパー耐久の富士２４時間が開催されているのですが、
注目は初開催のＳ耐クラシックというイベント。
１９７０年代から２０００年代までのレーシングカーや過去にＮ１耐久やＳ耐に参戦していた車両もエントリーしており注目のイベントですね～

中でもこのＧＴ－ＲはＦＵＪＩＴＵＢＯに保管されいた個体で今回のイベントに向けてレストアしてきていたようですが、ドライブした砂子塾長さんの話では電子デバイスが殆どダメになっておりＦＲの状態で走っていたようで現役でつくばのイベントなどで走行しているＴＳサニーやもてぎなどのレースに出ているシビックなどよりもローペースでの走行となりました。
来年は他のＧＴ－Ｒも集めて走りたいと今から盛り上がりを見せているようですね～


個人的に気になったのはこちらのＮ１５パルサー
かなりキレイな個体ですが、パルサーが現役で走っている姿は初めてみました。
いやぁ～ＳＲ１６ＶＥ良い音しますねぇ～
ドライバーさんのツイッターでは数日前にエンジンを載せ替えておりこのＳ耐クラシックで慣らしてから、もてぎのＪＯＹ耐に出場するとの事で気になった方はそちらに行かれてみてはどうでしょうか？






間違って大阪に来てしまったかと思いました（笑）
百式自動車のＥＧ６がかなりお気に入りです。
いい音してましたね～


そしてＳ耐の本戦ですが、予選は２０１７年に観戦したのですが決勝は初めて観戦しました！今回の注目は３００号車に本山選手が参戦したことでしょうか？序盤から１号車との白熱したバトルは熱かったですね～

今回は２４時間という事もありテントでキャンプしている人が殆どでしたが、温泉行の送迎バスなどもあり、日帰りでも十分楽しめる内容でした！

その後のレース展開もYoutubeでライブ配信しており、ちょこちょこ観てましたよ。Ｓ耐は今後注目していこうかなと思います。

前回からの続きでＳＭＴトラブルについてですが、
その後は騙し騙し乗っていたのですが警告灯も頻繁に点灯し
いよいよダメかなと思い先週の日曜日に近所のネッツトヨタへ入庫しました。
症状を見るのに１週間くらいは欲しいとの事でそのまま預けて
昨日再びネッツトヨタへ行き結果を聞いてきました。

まずはコンピューターでの診断結果からやはりＳＭＴに異常が発生していることが分かりました。目視点検の結果からはＳＭＴのポンプユニットが故障しておりオイル漏れをしているとのこと。合わせてアクチュエーターも怪しい。
またエンジンに関してはＯ２センサーもダメそうだということから

①ＳＭＴアクチュエーターユニット交換＋ＳＭＴフルード交換
②ＳＭＴポンプユニットの交換
③Ｏ２センサー交換

実際にこれを全てやるとまぁ４５万くらいします

うーんまぁなんというかある程度の予想はしておりましたが
壊れるタイミングついてないなぁ～って感じですよね。
確かに80000ｋｍは走ってる個体ですが、こっちはまだ買って２か月ですよ？

ちなみに購入店舗では年式から保証はつけられないという条件で買っているので直す場合は全て実費になります。

さらに問題がありまして、①と②は既にトヨタで部品の供給が終了しているそうでまず在庫品を探すところから始まるとのこと。
ネッツは過去にＭＲ－Ｓを販売していたことから同様の不具合も経験があるが前回同様のケースでユニットを探した時は３ヵ月かかったらしい。

①を３ヵ月かけてやってもし治らなかった場合は②をやる訳ですが更に３ヵ月かかる可能性があるとのこと。
つまり４５万かけて半年近く修理に時間を要する可能性があるという事です。


んでどうするのかって話ですが・・・




直します！


このクルマはけっこう覚悟を決めて購入しました。今までのカーライフから新しい世界を見る為に購入したのでそれを体験する前に降りる事は出来ません。
また、この不具合を知っていながら隠して売却した場合、次にこのクルマを手にした人は不具合を抱えた状態で購入する事になる可能性もありますし、かなり危険な症状だということもありますからね。

あと実はタイヤ変えたばっかりなんですよ（笑）
まだ殆ど走ってないしね（汗）

ディーラーにはとりあえずアクチュエーターを探してもらってます。
購入店には事情を話したところ、修理期間中は代車を用意してもらえる事になりました。


という事でＭＲ－Ｓは長期のメンテナンスに入る事になりますので、
更新に関しては修理完了後になるのかな？
それまでは代車生活ですなぁ～

中間報告は入れますが遠征やチューニングは今年はもう出来ないと思うのでちょっと残念ですね。