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前のティーダはボディが白という事もあり汚れてくるとけっこう目立ったのですが、ブルーバードは赤でそこまで目立たないものの納車から３週間経ちけっこう汚れてきましたね（＾＾：）



という事で、先日初の洗車を実施しました！

全体的にカーシャンプーで洗い、ゼロウォーターで仕上げて完了！


気になったのでオートバックスで安売りしていたＣＣＩの復刻版「あめんぼう」もガラス面に塗ってみたらこれがけっこういい感じですね～

後は、梅雨に向けてワイパー換えたり色々とやらなきゃなぁ

納車前から気になっていた点といえばこれですね↓



ホイールじゃなくて↓



タイヤの方なんですが、ブリヂストンのポテンザＲＥ８８

うーん溝こそ微妙に残っているものの、ひび割れといい これって恐らく当時ものっぽい。

ミューの低い路面でたまにリアがずるっていったりしてヒヤっとしたのでさっそく交換することにしました。


今回はタイヤとホイールを購入、ホイールは中古でタイヤは新品を投入。


ホイールはエンケイのＣＯＭＰＥＴＩＯＮ(114.3 4H 15)をチョイスしました。

中古ホイールで値段はちょっと張りましたが、ガリ傷など無くてかなり程度は良いですね！

タイヤはダンロップのＳＰＳＰＯＲＴのでサイズは195-60-R15と純正サイズです。

オートウェイで買ったんで海外向けですが国産タイヤなんで安心ですね。


そして、取り付けですが今回はタイヤフィッター都筑店にて依頼しました。

ＦヨコのＣＭとかで流れてて気になっていたんですよね。


ネット予約で平日だったんで廃タイヤ処分も含めてかなり安く交換出来ました。



中にはグランツーリスモもあったり小さな子供も遊べるスペースもあったり、家族連れで来ても良さそうな感じですね～


それにしても入庫した直後にジャッキアップして４～５人で作業に取り掛かり２０分で終了。

量販店などで交換した事もあるので基本は２時間くらい待たされるのかと思っていたのですが、
まるでＦ１のピット作業を一般車に置き換えたようなくらい早かったww

そんで装着後はこんな感じで、シンプルですがけっこうレーシーですね（＾＾）

そうなるとやはり車高が気になりますな～

早いところ足回りも手をつけたいです。

先週の話ですが、ブルーバードの写真を撮ってきました。

横須賀の某所でw


１８０ＳＸではハチロクが、ティーダではロードスターといった感じで


一緒に遠征したり、チューニングして進化したり、イベントに行ったり


ブルーバードはこれからのクルマ、ロードスターは中身が熟成されてきたので外装回りに変化のある年になるのかな～？


ちなみに、少しずつですが進化を始めているので落ち着いたら遠征行きたいですね～

前回は室内空間についてでしたが、今回は走りについてです。


まずはエンジンスタート時には概ね1500回転くらいまで上がりますが、数分の暖機で1000回転以下で落ち着きます。

っで、エンジンが暖まったところで今度はミッションの話しですw


ブルーバードＳＳＳ－ＺはハイパーＣＶＴ‐Ｍ６が搭載されています。

ハイパーＣＶＴに６速のマニュアルモードが付いたということです。

っで乗ってみた感想ですが、けっこう滑らかな走りをしますね！


でも前車ティーダのエクストロニックＣＶＴと比べるとＡＴに近いような感じもします。

しかし難点があって、ミッションが暖まるまでエライ回転数が高いことですかね。
４０kmくらい出すのに2000回転以上は踏んでないと中々スピードが乗らないです、町乗りレベルの話でですよ（汗）

しかも２～３kmくらいは走らないと暖まってこないみたいorz


逆に言うと、暖まり出すと1000回転くらいで60kmくらいまで走れますね、これはエクストロニックと同じくらいじゃないかな？


なので、暖まった状態のロングラン（高速とか？）ならそこそこの燃費は稼げるのかな～？


タイヤも、まだ年代ものの「ぽてんざＲＥ８８」なので新品タイヤ投入してどうかな？ってのが気になりますが。

ってかブリヂストンじゃなくて、これはもはやストーンですよw


既にタイヤもホイールもあるので今週中に組み込み予定です、楽しみ♪


ちなみにまだＭＴモード使ってないのですが、タイヤ、ブレーキ、足回りが決まったらワインディングでＭＴモード使ってみたいですねー

ブルーバードの室内空間についての話です。

コックピットの写真ですが、第一印象はシンプルですね。

最近のクルマのような洒落た感じでも無く、高級感のある感じでもなく、木目調なども無く、至って普通なインパネ周り。

でも安っぽさも無くて、いい意味でシンプルだと思います。


純正のシートは前後のスライドと背もたれの角度調整の他に、座面の角度調整もダイヤルにて可能です。

ハンドルの高さ調整と合わせればかなり色々な体型の人が座れそうな感じ。



後席は乗せた人のインプレッションではティーダより快適とのことで、膝下のスペースはティーダの方が広そうな感じもするが、ブルーバードはテールのオーバーハングが長いのでこれが関係しているのだろうか？

まぁ、前車はスポーツショックとダウンサスが入っており、後車はノーマルの足回りということで、

ティーダとブルーバードでは足回りの作りが違うので乗り心地というところまで言うとブルーバードに軍配が上がったのかな～？


まぁ私はもっぱらコックピットの方しか座りませんけどね（＾＾；）