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ブルーバードでの更新はこれが初めてになりますが、
今回は導入の経緯についての話になります。


遡ること2年前の春、１８０ＳＸを手放考えがあり、次のクルマを導入する為に色々と調べていた頃ですね。

その時のクルマを買う中での条件が、
①排気量2000㏄以下
②５ナンバーサイズ
③４ドア以上
④ＮＡエンジン


また後継車は日産車しか考えが無かったので、新車販売が終了し中古車で少し手の届きそうな価格になったＣ１１ティーダ、Ｅ１１ノート、Ｇ１１ブルーバードシルフィなどが筆頭に上がってきたのですが、みんカラでとある人の記事を見てからブルーバードというクルマに非常に興味が湧き購入対象はＧ１０やＵ１４まで広がりました。

そういった過程の中で、このパーツはまだ新品で買えるとか、Ｐ１１プリメーラと足回りが共通だという事も分かりこれは流用が出来そうだぞとか、まだ買うとも決まって無いクルマのチューニングメニューが着々と出来上がりました。

ここまで来るともはや病気のレベルでしょうか？w

しかし、結局のところ程度の良さそうな車体も無く、当時は何より今後の事を考えて金を貯めたい思いもあり、そこそこ弄ってあったティーダに行きついたわけでブルーバード購入は無くなりました。

それから半年後の２０１４年２月に中古車サイトに赤いＵ１４ブルーバードが出ました。
実は今回購入した店舗なのですが、ティーダもまだ車検まで１年以上あり購入は断念。

ティーダではステッカー貼ったり、マフラーやシートを変えたりと１８０ＳＸでは満足に出来なかったチューニングが出来て、その上に１８０ＳＸより人が乗れて長距離も快適でとても良いクルマでした。

そして今年の１月下旬、再び中古車サイトを見ていたところ１年前と同じ店舗で再び赤いブルーバードが出ていました。

しかも走行距離が20000kmと低走行車であったことと、いまでは希少な赤いボディということもあり流石にもう出回る可能性も少ないだろうと思い店舗へ足を運びました。

展示場ではオークションから拾ってきた状態ということもあり、お世辞にも綺麗な状態ではありませんでしたが、自分の意思は変わらず最終的に購入という流れになりました。

まぁ古いクルマなので少し手の掛かる事も予想出来ますが、あれこれ自分で手を掛けて弄っていくことが楽しいんですよね♪

まぁこれからはこのブルーバードでカーライフを楽しみたいと思います！

３月２４日、この日がティーダにとって最後の遠征となりラストランとなりました。



出発前に早朝の最後の洗車、水洗いだけのシンプルな洗車になってしまいましたが、

泥汚れなどは落せてそこそこ綺麗になりました。

年末にコーティングをかけていたというのもありますけど、納車後から毎回のようにかけていたゼロウォーターなども撥水や汚れの付きにくさに貢献していたと思います。



午前中は今年初のＦＳＷにてスーパーＧＴ合同テストの観戦となりました。

体験走行もしようと思っていたのですが、時間の兼ね合いもあって今回は断念しました。

ブルーバードでそこそこまとまったら走りたいな～と思います。


その後は千葉まで移動！


前々から気になっていた星乃コーヒーにてお茶してみました。
メニューが凝っていて中々いい感じの店ですね、コメダとはまた違う感じかな～？



オートウェーブ宮野木店にてティーダの最後の作業、マフラーの戻しとシートを純正にしました。

この時、既に２１時近くなっており遅くなる事は予想していたので幕張のアパホテルにて１泊
することに～


￥２５００くらいでけっこう綺麗な部屋に泊まれたので良かったです！
スーパーホテルとかも安いとは思っていたけどアパホテルも侮れないなぁ（＾＾；）

そして、埼玉まで１時間くらい走り到着。
ティーダともここでお別れとなりました。

２０１３年８月に納車してから１年７ヶ月と短い期間でしたが、
通勤や遠征のお供として納車時は40000kmくらいだったのが最終的に72000kmになりました。

まだ車検を通して乗る事も出来ましたが、以前から乗りたかったブルーバードとの出会いや、
自分の中でのティーダに対するモチベーションが低下していかないうちに手放す事が出来たのはある意味これで良かったのかもしれませんね。


ティーダでの更新はこれにて終了となりますが、これからはブルーバードにて更新していきますのでよろしくお願いします！





おまけ

納車時にボロボロだったキーレスも更にボロボロにww

今月の最初に出した、クルマ買い替えクイズの答えです！


エントリーＮｏ．１のマツダデミオですが、１．３リッターのガソリンでベースグレードが￥１３０００００とちょっとお高いですね。このクラスのクルマでＭＴモード付き６速ＡＴと燃費を考えると凄く魅力的ですが、ノーマルでは乗れないかなというクルマ好きの悪い癖ですね（＾＾；）

残念ながらこのクルマは無しです。




エントリーＮｏ．２　スズキアルトＲＳターボ

３月１１日に発売され、久しぶりに復活したアルトのターボで新開発された５ＡＧＳ搭載、軽自動車の中でも最有力候補でありました。
値段もデミオと同等で既にチューニングされていてかなりいいかな～と思いましたが、
今まで２リッタークラスのクルマに乗っていていきなり軽自動車になって走りは良くてもユーティリティなどに不満が出そうな感じもあったので見送ることに・・・




エントリーＮｏ．３　トヨタアルテッツア

チューニングカーのベースとしても未だに人気のアルテッツア、ＦＲセダンでトヨタ車の中では一番乗ってみたいクルマなのですが、意外と良い中古車って無いんですよね（汗）





というわけで、正解はこちら↓

ブルーバードでした、まぁ前々から言っていたのである程度の想像はついたかもしれませんが（＾＾；）


既に昨日納車されて動き出しているのですが、ティーダのラストランや導入の経緯など次回から少しずつ掲載していきますので、お楽しみに～

１週間前くらいの話なのですが、友達と近場の温泉に行った時の帰りに

時間もあるし少しナイトドライブしようという事で以前から気になっていたこの場所へ行ってきました。





看板には、パルサー、マーチ、プリメーラと往年の日産車の名前が書かれている

前から通る時に、昔の看板を残している店もあるんだな～くらいに思っていたのですが

よく見ると「日産チェリー新芝浦販売」の文字が・・・？


日産が以前展開していた販売チャンネルというくらいの認識はあるのですが

「プリンス神奈川」と「神奈川日産」以外にもまだあるのか？


気になったので少し調べてみました。


その前に、日産チェリーについて


日産チェリーは嘗て日産が販売していた車で、サニーのより下に位置するエントリーモデルとして販売され、後のパルサーが後継車になります。

星野一義さんがチェリーＸ－１Ｒのレーシングカーをニスモフェスティバルでドライブしていたのを見たことがあったので一応どんな車かは知っていましたが・・・


話は販売店にもどして、チェリーは元々 町の小規模な販売店や整備工場に併設される形態が多かったらしく、現在も残っている店舗はいわゆる町の整備工場といった感じのところみたいですね。


この新芝浦販売は道路を挟んで販売店と整備工場があり、

反対側には最初の看板があった下に数台の中古車がありました。

置いてあったのはティーダや先代のノートとかでしたけどね（＾＾；）



これが販売店の看板。ロゴも９０年代の日産のロゴですね。レッドステージも今は無いんだが・・・

ってか、スカイライン、ウイングロード、キューブ、マーチなら買えるのだろうか？



ここで気になったの、日産チェリー販売系はこの近隣にどれくらい残っているのか？

日産純正ナビの出番ですねww


一番近くに出た鎌倉があったので移動してみることに。


少し迷いつつも走ること４０分くらい。




コバックの方が目立ってますが、日産チェリーの文字がしっかり残ってました！

しかし、夜に見ると少し哀愁が漂っていてなんか味がありますね。



この企画、ちょっと面白いので今後も探してみようかな？

今朝の仕事に行く前に宅配便が届きました。

たまに、クルマのパーツを発注したり、通販で買い物したりしますが

今回は心当たりがない・・・？


差出人を見ると「オートバックス」の文字が・・・


更に内容を見てみるとプレゼント当選の文字が・・・・



















当たった！！！



何か月か前にオートバックスで買い物した時にもらった応募券をどうせ当たらないだろうけど

とりあえず出してみるか～くらいで出したんですが（汗）

中身はタミヤのＲＣです、しかもプロポまでついたＸＢシリーズやないですか。



ボディはホンダＣＲ－ＺでスーパーＧＴレプリカカラーという限定品

シャーシはノーマルのＴＴ－０１でしたｗｗ

とてもレアなアイテムなのでとりあえず部屋のオブジェとするか

どっかに閉まっておくかって感じですかね？


それにしてもこのＸＢの箱みるの久しぶりだな～

初めて買ったのもＸＢだったけど、もう７年くらい前の話だもんなぁ