ＫＯＳＵのブログ一覧

昨日はじーふーでＪＡＦグランプリやってましたが、夜勤明けで厳しかったので断念orz

そういえばＷＥＣも行きそびれて９月以降行ってないなぁ・・・


１２月の富士チャンくらいは行きたいかも


今年は久しぶりに２回もスーパーＧＴ行きましたが、最近はＦＩＡのＧＴ３車両が速くてＪＡＦ－ＧＴ車両が全く歯が立たない展開でしたが、特認車両がいよいよレギュレーション上の参加も出来なくなるそうで昨日のＪＡＦグランプリがラストランだったそうです。




２００３年に市販化に先駆けて登場したＧＴ３００仕様のガライヤ。トミーカイラとオートバックスが共同開発したミッドシップスポーツカー。

市販車のエンジンはプリメーラのＳＲ２０ＶＥをミッドシップに搭載していましたが、ＪＧＴＣ車両はシルビアで実績のあるＳＲ２０ＤＥＴを搭載。初年度は何度か表彰台に乗るものの未勝利に終わり。

ストレートスピード不足が判明しエンジンをフェアレディＺのＶＱ３５ＤＥに変えて速くなりストレートでもコーナーでも速さを見せるものの、２００４年は無限のＮＳＸ、２００５年はaprのＭＲ－Ｓにチャンピオン争いに破れて活動を終了する。

２００７年に活動再開するものの、２００５年から開発が止まっていた事もあり苦戦。

その後もチャンピオン争いに加わるものの２位が最高位であった。

ガライヤの市販化も中止になりＧＴだけで見れるクルマとして貴重だったので引退は残念ですね。




今はＢＲＺのチームとして活躍しているＲ＆Ｄスポーツこと東京Ｒ＆Ｄとイギリスの共同開発で生まれたヴィーマック。

ＮＳＸのＣ３２Ｂをミッドシップに搭載するヴィーマックは２００２年のＪＧＴＣ第２戦富士でポールトゥウィンという衝撃的なデビューを果たす。

今ではミッドシップのカローラやＩＳ、紫電などがいるＧＴですが、当時ではこのグループＣカーのようなスタイルのマシンは異色の存在で反則ともいえる速さ。

その年は第２戦の富士、第６戦のもてぎ、第７戦のＭＩＮＥと年間３勝を取るも最終戦の鈴鹿でＧＴ３００のウエイト上限８０ｋｇを超える１００ｋｇ以上ものウエイトを積まされＡＰＥＸのＭＲ－Ｓにチャンピオン争いで破れる。

２００３年はＧＴ５００にザイテック製エンジンを搭載したＲＤ３５０Ｒ、ＧＴ３００にはチームマッハから３２０Ｒが参戦。ＧＴ５００では３メーカーの速さに追いつけずポイント獲得が精一杯。

ＧＴ３００でも前年の影響からレギュレーションが厳しくなり牙を抜かれてしまう。

２００４年にはＧＴ３００からレイジュンとチームマッハからＲＤ３２０Ｒが２台。最終戦の鈴鹿にはＧＴ５００に無限製のエンジンを搭載したＲＤ４０８Ｒが登場するが目立った活躍はなかった。

２００５年、この年以降はＧＴ３００のみの参戦となり、Ｒ＆ＤスポーツからＲＤ３５０Ｒが１台、ベルノ東海、チームマッハ、ディレクシブからＲＤ３２０Ｒが３台参戦、恐らくヴィーマックの中では最多の参戦台数だったと思う。

２００６年にディレクシブが久しぶりの優勝を飾りチャンピオン争いに加わるがチームが撤退してしまい失速。

Ｒ＆Ｄスポーツが４０８Ｒを投入するも１～２回優勝した後はポイント獲得するのが精一杯という感じだった。

その後は１～２台がエントリーしている程度で２０１２年はＲＱ‘Ｓの２２号車３５０Ｒが１台だけとなった。



既存のシャーシにムークラフト由良拓也氏のデザインによるカウル、トヨタ製Ｖ８ＮＡの１ＵＺ－ＦＥを搭載し２００６年にデビュー、ネーミングは嘗て富士のグラチャンで活躍したマシンから復活して紫電とされた。

この年やっぱり速さを見せた紫電であったが、最終戦のファイナルラップにドラマが起こる。

６２号車ヴィーマックがガス欠でストップし７号車ＲＸ－７がポジションを上げてゴール。

紫電と同ポイントに並び１位、表彰台の獲得回数でまさかのチャンピオンを逃す。


２００７年、この年も最終戦までチャンピオン争いに残る。

この年のチャンピオン争いは１０１号車aprのＭＲ－Ｓ、またして同ポイントで１位となるが優勝回数がＭＲ－Ｓの方が多く破れる。

その後は優勝するのがやっと、２０１１年からＦＩＡ－ＧＴ車両が速さをみせるようになると表彰台もやっとという状態であった。



ちなみにＪＬＯＣのガヤルドＲＧ－３も引退だったそうです。（ＪＡＦ－ＧＴ規定の車両）


ちなみに上記３台は全てチャンピオンを獲得していません。

サテライトチームが開発した車両というのはデビュー時には圧倒的な速さがあったとしても、ワークス系のチームのような細かいアップデートが毎年される訳では無いですし、シャーシやエンジンだって長い事使用する事が前提となってくるでしょうから速さを維持するのは相当大変なことでしょうね。


今のＧＴではＦＩＡ-ＧＴ３ブームといいますか、海外メーカーが作った量産レーシングカーが主流ですから今後は紫電、ガライヤ、ヴィーマックといった特殊がクルマが出てくる事はないでしょうね。


ＧＴの名物車両が消えていくのは残念ですがお疲れ様でした。