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先週の月曜日は蘇我のラジコン天国へ行ってきました。

前回の記事で書いた通り、今回の走行でTT-02はラストランになると思い
TT-01から続いて支えてきた歴代のR33ボディをメインに走行をしました。



最初のセッションでは昨年製作し今年の前半でも活躍した４号機のボディで走行開始。


フロントカナード、スワンネックウイングとイーグルコンバのディフューザーと合わせる形でリアバンパー部分を大幅にカットしてあります。


次のセッションでは３号機で走行。
今回の走行で一番良いと思える追走が出来ましたね～

そういえばリアのディフューザーに合わせてカットするようになったのは３号機の時からですね。
あの時は２０１１年ともう５年前ですがTT-01のイーグルコンバでした。

ちなみにR33ボディですが、一番軽量でクイックなのがストリート仕様の２号機です。
今回は残念ながらレストアが間に合わず走行出来ませんでしたが・・・

その次に初号機⇒３号機⇒４号機という感じでクイックからマイルド傾向になります。


更に次のセッションでは初号機での走行。マシンのデカールも２００９年から２０１２年まではちょこちょこ変更してましたが、現在ではあまり変更は無いですね。

B324Rを参考にBLITZスカイライン用（０４モデル）リアウイングをベースにポリカを加工して自作しました。その後にヨコモからB324Rがリリースされましたが（汗）

エアロはタミヤのS15ボディを切って貼ってって感じで、フロントとサイドは強引な感じもありますが、
リアはナンバーの位置も含めてピッタリで製作当時はかなりいい物が出来たな～と感動しましたね（笑）

でもトータルで重量感もバランスも良くてどのコースでも扱いやすいことから長らく使用出来たのかと思います。



最後のセッションでは前回同様S15シルビアで走行、やんずのMOTULシルビアとの追走です。
お互いにこれが４駆での最後の走りかと思うと激しい追走になりました。


これにて今年の走行は恐らく終了と思います。
来年からは前からお伝えしている通りヨコモのYD-2にスイッチするので次の走行まで少し期間が空いてしまうかなぁ～
あとは購入して製作期間からお伝え出来ればいいですね！


ひとまずTTシリーズもタミヤボディも８年間お疲れ様でした。