ＫＯＳＵのブログ一覧

寒さから言ってもう冬ですよね（＾＾；）

秋は年々短くなっているって言いますが今年は秋は無かったと思いますww


さてパーツレビューにもあげましたが、昨日は先日買ったＩＭＰＵＬ ＲＳ用のタイヤを買いに新山下のオートウェーブに行ってきました！

普段はバックス派ですが、タイヤの安さならオートウェーブってのを何かで聞いた気がしたので。


買ったのはハイグリップ・・・


と言いたいところですが、スタッドレスですww

ブリヂストンのブリザックＲＥＶＯ２ですよー

バックスだと軽く１０万くらいいきそうだったのをオートウェーブで６万ちょいで抑えました！


何故にスタッドレス？雪道でも走るの？？っていろんな人に聞かれますが・・・

雪道＝スタッドレスってのは安易な考えだと思います。


今年の２月くらい、路面が凍結していた時に何度かヒヤッとした経験があります。

２年落ちのエコスじゃダメですね、冬は乗り越えられないよorz


ちなみに軽く走っただけでも新品のタイヤってだけあってハンドルが軽く感じました！

あとサイズダウンしてるんで文句無く車検は通ると思います。
（前にバックスで細かいこと言われたので根に持っている・・・）

とりあえず、４月くらいになったらＴＥ３７の方は夏用のＮＥＷタイヤにしたいと思います、エコスとはおさらばです。


この流れでポテンザにするか？ww


ブリヂストン　ＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ１１
ヨコハマ　　　ＡＤＶＡＮ Ｎｅｏｖａ AD08
ダンロップ　　ＤＩＲＥＺＺＡ ＳＰＯＲＴＳ ＺⅡ
ファルケン　　ＡＺＥＮＩＳ ＲＴ６１５Ｋ
ＴＯＹＯ　　　　ＰＲＯＸＳＥＳ Ｒ１Ｒ
グッドイヤー　ＥＡＧＬＥ ＲＳ ＳＰＯＲＴＳ
ハンコック　　Ｖｅｎｔａｓ ＲＳ３
ミシュラン　　Ｐｉｌｏｔ ＳＰＯＲＴＳ ３

各社のハイグリップってこんな感じですかね？

まぁ正直ハイグリップはこのクルマには勿体無い気もするけど一度は履いてみたいかもね～

昨日はじーふーでＪＡＦグランプリやってましたが、夜勤明けで厳しかったので断念orz

そういえばＷＥＣも行きそびれて９月以降行ってないなぁ・・・


１２月の富士チャンくらいは行きたいかも


今年は久しぶりに２回もスーパーＧＴ行きましたが、最近はＦＩＡのＧＴ３車両が速くてＪＡＦ－ＧＴ車両が全く歯が立たない展開でしたが、特認車両がいよいよレギュレーション上の参加も出来なくなるそうで昨日のＪＡＦグランプリがラストランだったそうです。




２００３年に市販化に先駆けて登場したＧＴ３００仕様のガライヤ。トミーカイラとオートバックスが共同開発したミッドシップスポーツカー。

市販車のエンジンはプリメーラのＳＲ２０ＶＥをミッドシップに搭載していましたが、ＪＧＴＣ車両はシルビアで実績のあるＳＲ２０ＤＥＴを搭載。初年度は何度か表彰台に乗るものの未勝利に終わり。

ストレートスピード不足が判明しエンジンをフェアレディＺのＶＱ３５ＤＥに変えて速くなりストレートでもコーナーでも速さを見せるものの、２００４年は無限のＮＳＸ、２００５年はaprのＭＲ－Ｓにチャンピオン争いに破れて活動を終了する。

２００７年に活動再開するものの、２００５年から開発が止まっていた事もあり苦戦。

その後もチャンピオン争いに加わるものの２位が最高位であった。

ガライヤの市販化も中止になりＧＴだけで見れるクルマとして貴重だったので引退は残念ですね。




今はＢＲＺのチームとして活躍しているＲ＆Ｄスポーツこと東京Ｒ＆Ｄとイギリスの共同開発で生まれたヴィーマック。

ＮＳＸのＣ３２Ｂをミッドシップに搭載するヴィーマックは２００２年のＪＧＴＣ第２戦富士でポールトゥウィンという衝撃的なデビューを果たす。

今ではミッドシップのカローラやＩＳ、紫電などがいるＧＴですが、当時ではこのグループＣカーのようなスタイルのマシンは異色の存在で反則ともいえる速さ。

その年は第２戦の富士、第６戦のもてぎ、第７戦のＭＩＮＥと年間３勝を取るも最終戦の鈴鹿でＧＴ３００のウエイト上限８０ｋｇを超える１００ｋｇ以上ものウエイトを積まされＡＰＥＸのＭＲ－Ｓにチャンピオン争いで破れる。

２００３年はＧＴ５００にザイテック製エンジンを搭載したＲＤ３５０Ｒ、ＧＴ３００にはチームマッハから３２０Ｒが参戦。ＧＴ５００では３メーカーの速さに追いつけずポイント獲得が精一杯。

ＧＴ３００でも前年の影響からレギュレーションが厳しくなり牙を抜かれてしまう。

２００４年にはＧＴ３００からレイジュンとチームマッハからＲＤ３２０Ｒが２台。最終戦の鈴鹿にはＧＴ５００に無限製のエンジンを搭載したＲＤ４０８Ｒが登場するが目立った活躍はなかった。

２００５年、この年以降はＧＴ３００のみの参戦となり、Ｒ＆ＤスポーツからＲＤ３５０Ｒが１台、ベルノ東海、チームマッハ、ディレクシブからＲＤ３２０Ｒが３台参戦、恐らくヴィーマックの中では最多の参戦台数だったと思う。

２００６年にディレクシブが久しぶりの優勝を飾りチャンピオン争いに加わるがチームが撤退してしまい失速。

Ｒ＆Ｄスポーツが４０８Ｒを投入するも１～２回優勝した後はポイント獲得するのが精一杯という感じだった。

その後は１～２台がエントリーしている程度で２０１２年はＲＱ‘Ｓの２２号車３５０Ｒが１台だけとなった。



既存のシャーシにムークラフト由良拓也氏のデザインによるカウル、トヨタ製Ｖ８ＮＡの１ＵＺ－ＦＥを搭載し２００６年にデビュー、ネーミングは嘗て富士のグラチャンで活躍したマシンから復活して紫電とされた。

この年やっぱり速さを見せた紫電であったが、最終戦のファイナルラップにドラマが起こる。

６２号車ヴィーマックがガス欠でストップし７号車ＲＸ－７がポジションを上げてゴール。

紫電と同ポイントに並び１位、表彰台の獲得回数でまさかのチャンピオンを逃す。


２００７年、この年も最終戦までチャンピオン争いに残る。

この年のチャンピオン争いは１０１号車aprのＭＲ－Ｓ、またして同ポイントで１位となるが優勝回数がＭＲ－Ｓの方が多く破れる。

その後は優勝するのがやっと、２０１１年からＦＩＡ－ＧＴ車両が速さをみせるようになると表彰台もやっとという状態であった。



ちなみにＪＬＯＣのガヤルドＲＧ－３も引退だったそうです。（ＪＡＦ－ＧＴ規定の車両）


ちなみに上記３台は全てチャンピオンを獲得していません。

サテライトチームが開発した車両というのはデビュー時には圧倒的な速さがあったとしても、ワークス系のチームのような細かいアップデートが毎年される訳では無いですし、シャーシやエンジンだって長い事使用する事が前提となってくるでしょうから速さを維持するのは相当大変なことでしょうね。


今のＧＴではＦＩＡ-ＧＴ３ブームといいますか、海外メーカーが作った量産レーシングカーが主流ですから今後は紫電、ガライヤ、ヴィーマックといった特殊がクルマが出てくる事はないでしょうね。


ＧＴの名物車両が消えていくのは残念ですがお疲れ様でした。

イニＤも５期に入りいよいよ神奈川エリアですね～

私は原作派なのでアニメは１期しか見てないけど

２～４期を飛ばしてさっき５期の１話見ました。



まずＯＰはまたm.o.v.eで、白黒からカラーに切り替わるところがいいですね！

あとシンジの８６も出てましたね。

本編はニセモノのプロＤが出てくる回ですが、この話はけっこう好きです。

そういえば神奈川エリアは今まで出てきたキャラがまた出てくるんですよねー（＾＾）





さて本題ですが、今日はＲＣパークに行ってきました。

今回は１人でこそ練ですww


マシンと荷物は最小限だけ持って行きました。

カーボンシャーシのメインカーにメカ類は久しぶりにブラシレスを戻して

ボディは８６のみでしたが・・・


めちゃくちゃ良い感じで走れました！！


コースがテクニカルになったことにより、スピードよりも旋回性を求められるようになり

小ぶりでクイックな８６はどんぴしゃですね！

タミヤさんからＢＲＺも出るので買っちゃうかもなぁ～



そういえば、ウイングレス仕様でも全然大丈夫でした。


これで次回はどっかのホワイトウルフとバトルしますww





おまけ

比較用に１期のＯＰです。

イニＤのアニメも１５年でこんなに変わったんですね～

先日ですが、ＳＡＢベイサイド→秋葉と巡って色々と買い物をしていたら何故かＤＶＤが４～５枚も溜まってました。

ＳＡＢでＳＧＴのＤＶＤが１枚￥５００だったので３枚購入。


気になったのがイニＤ１ｓｔステージの１話～４話まで収録のＤＶＤ

毎月出るそうですが￥１７００です、ってか凄い懐かしいww


神のみ１９巻は女神編が完結で特典ＤＶＤが天理編でした。

ＤＶＤじゃなくてまたアニメで放送しないかな～




あとドラクリの１巻も買いました。ゲームの方はまだなんですが

ＦＡの時もアニメ→ゲーム

星空の時もアニメ→ゲームだったんで

メロディア終わったらやりたいなぁ～

でも買うのはちょっと高いww




そんで本題、秋葉のスーラジでボディとステッカー買ったので８６をまたいじりました！


ＨＫＳワークスカラー風ですww

ちなみにベクトラから拝借したので後ろしかありませんが。

あ、ベクトラはもう使い道が無い・・・

これで８６はもういじらないです。けっこうステッカー貼ったり剥がしたりしましたが、これでおしまいにします。

後はＦＤとかカザマのＳ１５とか作っていかないとなぁ～



おまけ

１８０ＳＸのストックパーツをフォトギャラリーに追加しました。

下記ＵＲＬにて閲覧できます。

ダッシュボートの上が賑やかになってきました。

ガラケーからiphone5になったので専用の置き場を設置。

あと、車内の湿度と温度を見れるようにＣＡＲＭＡＴＥのメーターつけました。


そういえばメーターと言えば、会社の先輩から貰うと言っていたメーターはＤｅｆｉ（アメリカ製５２パイ）だったんですが、置き場に悩みますねー


予定では２つはピラーにして、一つはハンドルとメーターの間の辺りにしようかとか色々と考え中です（－－；）

取り付けは来月にノウムさんにて行ってもらう予定です。


そしていよいよ、車検ですか～


棒茄子がまたいっきに吹っ飛ぶ～www

まぁ貰えるだけいいか！