四国『鉄の霊場めぐり』、伊予鉄大手町線（市内線）乗車記の『手抜き』ダイジェスト版の『更に手抜き』ダイジェスト版(滝汗)・・・※追記有り

こんにちは。

松山は大学時代を過ごした青春の地です。
(*^_^*)
伊予鉄は普段の足として良く利用していましたね。
平面交差も別段ありがたみもなく通過していたんですが・・・実はすごいポイントなんですよね。
ちなみに坊っちゃん列車が登場したのは僕が卒業して松山を離れた後のことでした。

CHELLさんにとっての青春の地なんですね～♪

名古屋市電にも名鉄瀬戸線との『平面交差』が有りましたが、昭和４９年の市電廃止と共に消滅(涙)

なので、貴重ですね～。

僕はタイミング悪く坊っちゃん列車には乗れずじまいでしたので、またの機会に(謎)

こんばんわ♪
流石に松山となると、一度行っただけですね。
会社からだったので道後温泉、松山城という定番メニュー、平面クロスはバスの中から見ました。
大阪時代西宮でダイヤモンドクロスは見れましたよ♪凄い音です＾＾

確かに、四国は遠いですしね～(汗)

わざわざ『東京経由』で行く人も(僕ですが・・・)いますが、大抵、明石経由、岡山経由が普通ですね。

やはり、道後温泉と松山城ですね～♪
・・・・僕は道後温泉だけでしたが・・・・

ダイヤモンドクロスは平面クロスよりも複雑な音がしそうですね♪

どうも♪

ウチは
豊鉄のには
乗ったことないよ。

こんばんは♪

豊鉄は豊橋駅の直ぐ傍から出てますから、如何でしょうか？

名古屋市の市電懐かしいです。
南区に住んでましたので、伝馬町や金山はしょっちゅう
利用してました。
現存していればトラムのスペースとして利用できそうなのにね、
とウィーンやミラノ、ドイツ、チェコの街でトラムに乗るたびに、
母や姉と語りあっていたことを思い出しました。

伊予鉄ものってみたいです。道後温泉まで行って、ひとっ風呂♨
ホームとこの列車のすき間がヨーロッパの鉄道並みに広いですね。
うーん、旅情がありそう(^_^)

こんばんは♪

なんとなんと・・・・『名古屋人』でしたのね～♪
名古屋市電でも２０００系はカルダン式駆動の高性能路面電車でしたので廃止は残念すぎます(涙)
市電廃止後・・・・
まあ！なんということでしょう(棒読み)・・・・
渋滞が一層酷くなりましてえ・・・・・『名古屋走り』が横行するように・・・・なりましたあ～(棒読み)
残っていたら、LRT導入により『経済効果』も望めたと思われますね～（*^_^*）
『河村さ～ん！・・・復活させるなら、今だがね～！』・・・・と、言いたい気分ですね～(苦笑)
スイスに旅行した時に、トラムを見るたびに『便利そうだなあ～・・・』と思いましたね～
松山に連泊して、『うどん、温泉、伊予鉄』を堪能するのも『大人の贅沢』かもしれませんね♪
停留所間が長いところでは、結構、『いい音』で快走しますし、停留所が文字通り『安全地帯』として相応しい広さが有りますね♪
全路線乗りつくすと『小さな旅』にもなりますね♪

自分も行ってきます。
土佐電気鉄道後免線はりまや橋駅、伊予鉄道大手町駅。

やっぱり鉄道ファンとしては興味がわきますよね（笑

こんばんは♪

どうぞ、楽しんでくださいね～♪

高知は素通りしちゃいましたので土佐電は、まだ『未体験ゾーン』です・・・（汗）

何時になるかは判りませんが、次に四国に行くときは『はりまや橋』とセット（？）で楽しみたいと思います♪

四国の鉄道は、結構おいしいですよね～♪
また行きたいです♪