SNCF(フランス国鉄)のガスタービン動車 Turbotrain

※画像はWikipediaクリエイティブコモンズのパブリックドメイン画像を引用







先ずはコーポレートムービー・・・


続いてアナウンスチャイム・・・


・・・と言うことで、本題・・・

私が幼い頃、学研の図鑑『機関車・電車』(だったかな？)の世界の列車の項で・・・
SNCF(フランス国鉄)のガスタービン動車 Turbotrainが載っていましたよ・・・
その後、色んな鉄道関連書籍にも採り上げられたので、気になっていましたよ・・・

さて、SNCF(フランス国鉄)のガスタービン動車 Turbotrainとは・・・？

例によって・・・
『引用という名の手抜き』で・・・（＾＿＾；）
※Wikipediaより引用

ターボトレイン (フランス)
Turbotrain (チュルボトラン) はガスタービンエンジンを動力とするフランスの高速鉄道車両である。

1967年、都市間輸送を目的としてフランス国鉄(SNCF)が製造。以下の4型式が製造され、最終型は2005年まで運行された。最終型はその後のTGV開発の基礎となった。
実験車車両 TGS (Turbine à gaz spéciale)は、1967年4月25日試験開始。1971年10月15日に時速252kmを記録した。
第1世代の ETG (Elément à Turbine à Gaz) は4両編成で座席数188を持ち、456馬力のディーゼルエンジンと1165馬力のガスタービンエンジン各1基を搭載していた。ディーゼルエンジンは発進と時速約30kmまでの加速用であった。1971年にパリ - カーン - シェルブール間で運行を開始した。
第2世代の RTG (Rame à Turbine à Gaz) は流体式変速機を備え、5両編成で座席数280席を持ち、44列車が製造された。820kWのガスタービンを2基備えたRTGは最高時速160kmで商業運行した。RTGは1973年にストラスブール - リヨン間とリヨン - ナント間、1975年にパリ - ドーヴィル - ディーヴ・キャブール間で運行が開始された。RTGは6編成が試験車両として米アムトラック向けに製造され、ターボライナーとして使用された。

1973年から1979年のオイルショック以降、RTGは経済性の悪さが深刻になり、エンジンの交換など複数の案が検討されたがいずれも実現せず、1995年以降SNCFは徐々にRTG車両を路線から回収した。

1996年のパリ - カーン - シェールブール路線電化にともない、RTGはリヨン - ボルドーへと運行区間が変更となり、2005年まで走り続けた。RTGは引退となったが、現在1車両がSNCFのミュルーズ基地に稼働可能状態で保存されている。
実験車両 TGV 001 は1972年12月8日に時速318kmを記録した。これはガスタービン型機関車の最高記録でもある。

TGS (Turbine à gaz spéciale) 試作車 - XR 8575 編成
詳細は「フランス国鉄TGS気動車」を参照
1967年にSNCFは2輌のANF Industrie (Ateliers Construction du Nord de la France)製のX 4300型気動車をTurbotrain TGS (Turbine à gaz spéciale)に改修した。[1]新しいガスタービンはこの2輌の付随車に装備され、元のディーゼル動車は新しい運転席を備えたが元のディーゼル機関と変速機は外された。
1967年4月25日から試運転が開始された。TGSは1971年10月15日に252 km/h (157 mph)に到達した。

クラス T 1000 ETG (Elément à Turbine à Gaz) 列車
これは第一世代の量産型チュルボトランである。これらのETG (Elément à Turbine à Gaz)列車は4輌編成で188座席で1基のディーゼルエンジンと1基のガスタービンエンジンを備えた。ガスタービンは(ヘリコプターのタービンから派生した)出力が820 kWのチュルボメカ製のテュルモ IIIF3 ガスタービンとフォイト製流体式変速機と1基の出力320 kWのSaurer SDHR ディーゼル機関を備えた。 これらの列車は160 km/h (99 mph)に到達した。 ETGは1971年にパリ-Caen-Cherbourgで運行開始した。合計14編成のこれらの4輌編成の車両が1969年から1972年にかけてANFで製造された。これらの列車は"長年にわたり"、リヨンのVenissieux 検車区で整備されたが1980年代にリヨン Vaise 部門へ移転した。グルノーブル線の電化により、クレルモン＝フェランとメスへ転出した。

※引用終わり


※画像はWikipediaクリエイティブコモンズのパブリックドメイン画像を引用


※画像はWikipediaクリエイティブコモンズのパブリックドメイン画像を引用

・・・と言う事で、歴史やメカニズムは判りましたが、
『走り』に関しては・・・フランス在住では無いので・・・（＾＿＾；）

・・・と、YouTubeを探してみたら・・・結構、アップされていますね・・・
有り難や！有り難や！（＾＿＾）ｂ

・・・コレは・・・エンジン始動～シャットダウン・・・かな？

・・・とてもとても・・・列車のエンジン音とは思えませんよね・・・（＾＿＾；）

あとは・・・
駅撮り・・・線路際撮り・・・etc.

音だけ聞くと・・・
シャルル・ド・ゴールを着陸/離陸するエアバス機としか思えません・・・(大汗)
アイドリング音も・・・駐機場としか思えないような音・・・（＾＿＾；）




車内の様子・・・


コレは『さよなら列車』かな？


お！・・・丁度良い！・・・フランス国鉄公式、解説動画が・・・♪（＾＿＾）ｂ
※但し、フランス語のみ！
・・・まあ、フランス車にお乗りの方なら・・・
判ります・・・よね・・・（＾＿＾；）

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オマケ！

※画像はWikipediaクリエイティブコモンズのパブリックドメイン画像を引用

そういえば・・・TGVのプロトタイプであるTGV 001も・・・
ターボトレインだったりしますよ

・・・なにか1960年代後半～70年代前半のCitroënみたいですね・・・♪（＾＿＾）ｂ

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オマケの
オマケ！

『当時モノ』のレナウン・ダーバンのＣＭ