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  5. 軍用機としては地味な存在ですが、結構好きな軍用輸送機　フェアチャイルドC-123 プロバイダー (Fairchild C-123 Provider) [ホームタウン急行(Express)]
イイね！
   
2018年02月14日

軍用機としては地味な存在ですが、結構好きな軍用輸送機　フェアチャイルドC-123 プロバイダー (Fairchild C-123 Provider)

軍用機としては地味な存在ですが、結構好きな軍用輸送機　フェアチャイルドC-123 プロバイダー (Fairchild C-123 Provider) ※画像はWikipediaクリエイティブコモンズのパブリックドメイン画像を引用


まあ、
軍用機の中で、ともすれば地味な脇役的存在扱いされてしまう、
軍用輸送機
･･･恐らく・・・
興味のある人の方が・・・
少ないのでは無いかと・・・（＾＿＾；）
・・・ですので、興味がお有りの『奇特なお方』へのブログ記事となるでしょう・・・
まあ、興味の無い方は、読み飛ばしてくださいね・・・
で、今回取り上げるのは

フェアチャイルドC-123 プロバイダー
(Fairchild C-123 Provider)

※画像はWikipediaクリエイティブコモンズのパブリックドメイン画像を引用

それでは・・・例によって例のごとく・・・
『引用という名の手抜き』で・・・（＾＿＾；）
※Wikipediaより引用

C-123 (航空機)
C-123 プロバイダー (Fairchild C-123 Provider) は、第二次世界大戦後に作られた軍用輸送機。太い胴体に高翼式主翼、主輪を収納するバルジ、スロープも兼ねる後部大型カーゴベイドアなど、その後の軍用輸送機の基本となるスタイルを初めて取り入れた機体である。

概要
元々、本機はアメリカ空軍向けの強襲用グライダーXCG-20（英語版）として、チェース・エアクラフト社によって設計された。社内での呼称はMS-8 Avitrucであった。1950年代初頭にはXCG-20を元にして、搭載エンジンが異なるXC-123とXC-123Aの2種類のモーターグライダーが開発された。XC-123Aは、J47ターボジェットエンジンをB-47と同様の連装式ポッドに収容したものであった。これは米空軍初のジェット輸送機となったが、最終的に試作機の域を脱せず、生産は1機（47-787）のみに留まった。一方、XC-123は、従来のC-46やC-82と同様のレシプロエンジンであるプラット・アンド・ホイットニー R-2800を採用した。
XC-123Aは生産するには高価すぎることが明らかになったが、一方で、XC-123は空軍に対して優れた印象を与え、5機の量産前生産（増加試作）機が、C-123Bとして発注された[2]。この頃から経営資本の委譲に伴い、米フェアチャイルド社が製造を行うようになり、1953年10月、同社を主契約者として、293機のC-123Bの生産が発注された。同社は当時、C-119 フライングボックスカー輸送機を生産していたが、これは、収容人数においては本機とほぼ同等の能力を有していた。この契約に基づいて生産されたC-123Bは1955年より就役を開始した。
1956年には、C-123Bを元に発展させた改良型としてYC-134が開発されたが、これは試作機1機が製作されたのみで、量産発注は行われなかった。また同年にはC-136の開発が発注されたが、これは実機が製作される前にキャンセルされた。
1962年には、補助推力としてゼネラル・エレクトリック J85ターボジェットエンジンを搭載したC-123Kが開発され、183機の-123Bが-123Kに改修された。
なお、ベトナム戦争では枯葉剤の散布も行った。

仕様 (C-123K)
出典: Air Heritage Inc. (2011年3月28日). “C-123K Provider - Air Heritage Inc.” (英語). 2011年12月23日閲覧。
諸元
乗員: 4名
定員: 兵士62名
ペイロード: 10,886 kg （24,000 lb）
全長: 23.24 m （76 ft 3 in）
全高: 10.36 m （34 ft）
翼幅: 30.48 m（100 ft）
翼面積: 113.62 m2 （1223 ft2）
空虚重量: 14,060 kg
最大離陸重量: 27,000 kg
動力:
ゼネラル・エレクトリック J85-GE-17 ターボジェットエンジン、13 kN （2,850 lbf） × 2
プラット・アンド・ホイットニー R-2800-99W レシプロエンジン、2,298 ehp （1,715 kW） × 2
性能
最大速度: 407 km/h (220 kn)
巡航速度: 300 km/h (160 kn)
航続距離: 2,157 km (1,165 nmi)

運用国
アメリカ合衆国 - アメリカ空軍、アメリカ沿岸警備隊、連邦保安官
エルサルバドル - エルサルバドル空軍
カンボジア - カンボジア空軍
サウジアラビア - サウジアラビア空軍
タイ - タイ空軍
フィリピン - フィリピン空軍
ブラジル - ブラジル空軍（2機をヴァリグ・ブラジル航空に売却）
ベネズエラ - ベネズエラ空軍
ラオス - ラオス空軍
韓国 - 韓国空軍
台湾 - 台湾空軍（1962年から1973年の間、第34飛行中隊：通称「黒蝙蝠」」にて運用）
ベトナム共和国 - 南ベトナム空軍

登場作品
映画
『コン・エアー』
連邦保安局の輸送機としてC-123Kが登場。主人公を含む囚人たちの輸送を行っていた最中、囚人の一人であるサイラス・グリサムの計画で起きた囚人たちの反乱により、ハイジャックされてしまう。
その他
C-123は1990年のアメリカ映画『ダイ・ハード2』に登場する機体（悪役の1人であるラモン・エスペランザを護送してきた機体として、主人公のジョン・マクレーンが射出座席を使って脱出する機体でもある）である、と解説されていることがあるが、作中に登場するものは胴体部と主翼はC-123に近似しているものの、エンジンはジェットエンジンを片翼に2基、計4基搭載しているジェット4発機であり、架空の機体である。この機体は実際のC-123を基に合成による画像加工と特撮用に製作された模型が用いられた、映画オリジナルのものである


※画像はWikipediaクリエイティブコモンズのパブリックドメイン画像を引用
原型となったXCG-20


※画像はWikipediaクリエイティブコモンズのパブリックドメイン画像を引用
XC-123A


※画像はWikipediaクリエイティブコモンズのパブリックドメイン画像を引用
空挺隊員を降下させるC-123B


※画像はWikipediaクリエイティブコモンズのパブリックドメイン画像を引用
不整地滑走路に着陸するC-123K


※画像はWikipediaクリエイティブコモンズのパブリックドメイン画像を引用
YC-134の試作機


※画像はWikipediaクリエイティブコモンズのパブリックドメイン画像を引用
「コン・エアー」の撮影に使用されたC-123K。機首側面部にJAILBIRD（監獄鳥）の紋章が入っている

※引用終わり

ン？…ヲイ！…『登場作品』の項目に・・・
『エア★アメリカ』が無いじゃ無いか！（｀ε´）

まあ、フェアチャイルドC-123 プロバイダー (Fairchild C-123 Provider)…
輸送グライダーをベースに開発されたという成り立ち・・・
『太い胴体に高翼式主翼、主輪を収納するバルジ、スロープも兼ねる後部大型カーゴベイドアなど、その後の軍用輸送機の基本となるスタイルを初めて取り入れた機体』(Wikipediaより)と言う点・・・
軍用機の中では輸送機が大好きな私としてはC-123は興味深い・・・
=============================================================================================

オマケ！

※コレまた何故かスパニッシュバージョン・・・（＾＿＾；）
…ロバート・ダウニー・Jr、若い！（笑）
ブログ一覧 | 軍用機 | 音楽/映画/テレビ
Posted at 2018/02/14 04:54:05

   

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