メーカー/モデル名 | スズキ / アルト F(MT_0.66) (2014年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | その他 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
5
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満足している点 |
安い。軽い。MTの軽自動車は運転が本当に楽しい。 私にとって、この3点に勝るものなし。 MT限定のおまけで、アイドリングストップがない点。 |
不満な点 |
私の場合「マニュアルトランスミッションであること」が他のすべてに優先するため自動的にFグレードとなったが、現代の乗用車としての装備は貧相この上ない。いくら最廉価グレードとはいえ、せめてパワーウィンドウくらいは全座席に搭載してほしいものだ。某大天使様でなくても言いたい。 そんな装備で大丈夫か? 他のMTの存在するグレードとなると、一番いいのを頼む(WORKS)になってしまいFが2台買えるぞ馬鹿野郎。そうじゃないんだよ。過給機もレカロも硬い足もいらない。私はSグレードの装備でMT車に乗りたいだけなのだ。 |
総評 |
私はこのクルマを指名買いしたわけではなく、MTの存在する軽乗用車で一番安いのがこれだった、という理由で所有するに至っただけだ。にもかかわらず結果非常に気に入って、我がクルマ選びに一片の悔いなし状態ではある。従って基本的に… 大丈夫だ、問題ない。 と言えるのだが、時の経過とともに、徐々に分かってきたFというグレードの扱いとこのクルマに対する所感を忌憚なく述べさせてもらうと以下のようになる。 トランスミッションに拘らないのであれば、明確にL以上のグレードを購入するべきで、Fグレードを選択する理由は何ひとつない。皆無だ。殊にⅢ型(2020年10月15日以降)ではLグレードにも電動ミラーが採用され、Fグレードとの装備格差が大きくなっている。新車を求めるなら心すべし。その55,000円(FとLの新車価格)の差には、額面を遥かに上回る装備品格差が存在する。確たる理由もなく単にケチってしまうと…神は決して時間を戻してはくれない。 |
デザイン |
5
外装はお世辞抜きに最高のデザインだと思う。
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走行性能 |
無評価
走ればよい
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乗り心地 |
無評価
悪くはない
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積載性 |
無評価
求めていない
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燃費 |
4
概ね20km/L(MT)
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価格 |
1
正直言ってFグレードは、貨物車(アルトバン)に乗用の後部座席を搭載し、車両分類を乗用車としたうえでフロントパワーウィンドウを強制装着、車体色の選択を許可し、後部座席の窓をどうにか手回しで開閉可能にした程度のお買い損車である。アルトバンとの価格設定差ほどの付加価値はないように思う。また他の乗用グレードとは異なり、ベースが貨物車仕様であるため各所で配線類が省かれており拡張性が損なわれている(例えばリヤウィンドウが手回し式のみでパワーウィンドウのオプションすら存在しないことや、Lグレードには電動格納式ミラーのオプションが選択できるのにFグレードでは選択できないのは、あらゆる不足を補う高難度の大改修が必要になるため)。従ってFを買って、後付けで一つ上のグレードであるLに等しい装備にしようとしたら様々な無理難題にぶち当たり、追い金20万円では全然足りない。それでも良いからトランスミッションはMTかAGSじゃなきゃ死んじゃう人向けの、極めてマニアックなグレードであると断言できる。なお、この価格に対する評価はあくまで"F"というグレードを他のグレードと比較した場合のものあって、当車種全体に対するものではない点に注意されたい。他のグレードなら文句なく星5である。
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