空冷4気筒 - XJR400R

マイカー

空冷4気筒

ﾀｹｼﾛｳph2
ヤマハ / XJR400R
不明 (2007年)
- レビュー日：2024年10月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: 走り出せば振動少なく快適なバイク
不満な点: 音の割にはスピードが出てない
総評: 今度製造される可能性が極めて低い空冷4気筒400㏄
それだけで所有する価値はあると思う。

デザイン: 4; 20L入りの巨大なタンク、長く跳ね上がったテールカウル、懐古調なゼファーとは違う当時としては先鋭的なデザイン。空冷スポーツネイキッドというジャンルは唯一無二。
走行性能: 4; 集合管が奏でる排気音に騙され、スピード出てる感覚になるがメーター見るとそうでもない。逆に言えば法定速度でも快音なので気持ちはいい。
6000回転以上回せば加速も良いが、60㎞/h4,000回転弱が意外に快適。
乗り心地: 5; 最初、アンコ抜きしたシートだったので、純正中古良品と交換。基本、日帰り300～400㎞程度のツーリングであればお尻が痛くなることはありません。
純正オーリンズはオイル抜けていたので本来の乗り心地は不明。SR用KYBの安いほうに交換したところ、妙なふわつきもなくダンピング調整で乗り心地や旋回も好みに仕上がります。
積載性: 3; シートとテールカウルの段差は少なくフラットなのですが、純正でリアキャリアの設定もなく、ボックス等も装備出来ない。シート下は書類とちょっとしたスペースがあるが雨具が入るほどではない。
基本積載性は良くない。
燃費: 4; インジェクションのCB400SFがどれぐらい走るか知りませんが、キャブレター車の空冷400㏄で概ね22～25㎞/L 走ってくれますんでマズマズではないでしょうか？
価格: 3; 知人から購入ということで、買取業者の買取額+αで入手できました。
古いバイクの中古車が軒並み高騰している中、比較的マシなXJRではありますが、程度の良いタマだと80万円とか…ちょっと手を出しにくい金額ですね。
故障経験: 購入時48,000㎞の個体で、
購入時の不具合箇所はエンジンのシリンダーヘッドからのオイル滲み。
→オイル交換時にNUTECのオイルシール剤添加し1000㎞程走行後になじんできたのか、1週間放置でエンジンフィンに薄っすらオイルが漏れてる程度。
以来2度目のオイル交換時に15W-50に粘度UPさらにオイル―リークストップ（PITWORK) 添加で完全に漏れは治まりました。

あと現在の懸念材料はキャブのインシュレーターにひび割れ修理痕があること。多分軽く2次エア吸ってる状態だと思います。
近いうちに交換したいですが、純正部品だと4万弱コース。。。躊躇してます。