1年乗ってみて

JF3カスタムの角ばってるスタイルはどこかレトロでもあり、オーソドックスだけど唯一無二。
スーパーハイト軽で、いまだにこれ超えるデザインが無い。

軽自動車を凌駕する質感がある。
ホンダNAは他社より少しパワフルとは言え、ここは所詮軽でターボ欲しくなるのは事実。
でもこの乗り心地や燃費担保するならば悩みどころ。

交差点侵入やカーブではスーパーハイトの特性でぐらっと来るので必然的に安全運転になる。それでも直進安定性はあるのでカーブだけ注意。
また横風の影響は仕方ないが初めて経験するとびっくりする。

昔のスーパーハイトは不安定嫌って足固めたり、逆にフワフワな柔足があったりで試行錯誤があった。
今は各社研究してるようでそれぞれ特徴がある。
その中でもJF3は秀逸となる。

14インチのNA車は上質で乗り心地が良く、このクラストップ！物が違う感がある。
14と15ではバネレートまで変える徹底ぷりはいかにもホンダらしい。

27インチの自転車積めたのは驚いた。

好条件で22出た！しかし平均15がマスト。夏だと平均13まで落ちた。
スーパーハイトや車重結構重い事加味すると仕方ないのか？
多分ダイハツはもう少し良いはず。

昨今JF5新車で総額300万時代で、軽自動車も高い！
自分の場合は1年落ちのデモカーup中古車2800キロの個体。
総額160万程度なので迷わず購入させてもらった。
デモカーupがお買い得と感じる！