道は更に遠く・・・

昨日燃ポンを交換して、来月はマフラー、その他交換なわけですが、

燃ポン不調により燃圧が低下して始動性が悪かったのかと思ったら、どうやら違うようで、本日再びショップへ・・・。燃料ポンプに関しては燃圧も正常で、その部分に関しては新品に換えた効果は出ているとの事。その他の理由として、ヘタってオイル下がりを起こしているエンジンなどが原因では？との事でした。

ここを換えれば直る。というよりは全体的にヘタリが及んでいて、結局は一箇所一箇所新品に換えつつリフレッシュが必要なようです。

で！その帰り、ショップから出て最初の交差点にさしかかったろころで停止したらそのままエンジンがストン！と停止。エンジン故障のチェックランプが点灯。。。再始動して動き出すも、また次の交差点で停止。幸いショップから出たばかりだったのですぐに駆けつけてもらい、今度はショップの方に運転してもらうも症状出ず・・・

とりあえずその後もう一度、結構長めの走行テストを行うも症状が出ないので、センサー類の故障の出始めかも・・・くらいの結論に落ち着いて、不安を抱えつつ帰路へ。

今度はその途中、エンジンルームから
「カタカタッ、カタッ、カタカタカタッ」
と、なにやら怪しげな打音が・・・そんなにショップから離れていなかったので、連絡して再度ショップへ戻り、音の原因を探ってもらうも、レギュレーターとインジェクターが怪しい、という結論に。ただ絶対ではないので、これを換えても直るとは断言できないとの事。この二つも換えると15諭吉コースなので、おいそれと「換えます」とは言えません。

まあ緊急を要する不具合ではないので、とりあえずそのまま帰宅したら、今度の帰路ではその異音は全く出ませんでした。

やはり全体的な老朽化の影響が次々出始めている段階のようで、応急修理を重ねるよりも、一度エンジンオーバーホールをした方が結局は安く上がるという状況に。ただオーバーホールはエンジンを開けてみて正式な金額が出るとのことで、工賃が上がる可能性を秘めつつ一歩ふみだすのは怖いので、リビルトエンジン載せ換えの方向で検討し、とりあえずエンジンを探してもらうよう頼んできました。ただこの世代のトランザムのエンジンは需要がないため数が無く、探すのも気長な持久戦になりそうです。

そんなわけで、3ケタ諭吉の可能性が出てきた今、ローンを前提に頭金貯金の必要性が急務になってきましたし、いつ止まるかわからない不安な状況のため、遠出ができなくなりましたね。。。
ただのトランザムってだけなら調子の良い別の個体に乗り換えも検討できるんですが、仕様が仕様なだけに、今の物を覚悟を決めて直していくしかないっすね～。