ジム23のブログ一覧

覚悟して乗ります。　

A5に入れたオプションを書き忘れていたので、「愛車紹介」に追記しました。また、「パーツ」の方に買ったものなどを追加しました。

オプションのダンピングコントロールスポーツサスペンションは、けっこういい仕事をしている感じです。たぶん、柔らかい方に幅が増えていると思います。通常はAUTOにしていますが、乗り心地は「無し」の車より良いと思います。

サラウンドビューのためにパークアシストが入っているけど、未だいじってないですｗ（その気になれない）

概ねいい感じで、燃費も思ったよりいいです。あまりタンクが大きくないので、満タン航続距離の観点で気になっていましたが。

PS：ジムニーも元気ですｗ

久しぶりのブログになってました。
2年3か月乗ったジャガーF-PACEを、アウディ A5 スポーツバックに入れ替えたので...って、もう備忘録状態ですねｗ　

初めてのアウディ車、初めての4ドアセダン（といってもちょっと変形だが）となります。またまた、4WDの車になったけど、自分的には外せないところかな。

予定では来年早々の入れ替えだったのですが、昨今の納期問題の関係で早めに手配したのと、何かの関係で納期がいきなり早くなちゃって7月に入れ替えになってしまいました。心の準備（￥も）ができる前の入れ替えになってしまって、F-PACEがちょっと名残惜しいです。

ジム兄の方は、ジャダーがひどくて、5月にオーバーホール。定番のキングピンベアリング他、関係しそうなところはあまり深く考えずに交換。さらにインナーシムを3枚も入れてやっと何とかなりました。
そうそう、記しておこうとして忘れてましたが、去年3月のステアリングギアボックス交換後に、これらもありました（涙）

2020/7：パワーウインドウ右不調によりアッシ交換（DIY）
2021/2：エンジン不調にてイグニッションコイル、プラグ、ECM交換
同：エンジン不調とは無関係にラジエターの水漏れも発覚して交換

さすがに、ECM（エンジンECU）の故障はまじでマジ！？でした。これ高いし、それ以前に一番壊れてはいけないやつだし。イグニッションコイルとプラグ（ともにNGK）は2020/11に自分で交換したばかりで、いったいECMが何をしてくれたか、全部だめになっていました。全部で15万円近くの出費に...

まだ、16年、12万kmくらいなのに、こんな感じです。ずっと定期点検とメンテ、気が付いたことはやっていたし、不整路も行かないし...長い目で見てハズレ？

ということで、メンテにかかる費用と得られるものの釣り合いが完全に逆転したと感じたのと、正直現状では昔のように高速道路を使って遠くの旅に出られるかと言われれば、ちょっと信頼しきれない気持ちもでてきたので、5月のオーバーホール時にJB64のオーダーを入れました。来年7月が車検なので、その前までには来るでしょうｗ　本当はもう5万キロは乗ろうと思っていたのですが...

ということで、予定に反したカーライフの今日この頃です。

ターボユニットのオイル漏れの確認に関連して、タペットカバーの方がオイル漏れがひどいことがわかって前回パッキンを交換してやれやれと思っていたら、なんかステアリングギアボックスのピットマンアームの付け根辺りにオイルの雫がが...

いろいろチェックしたら、タペットカバーはもう漏れてないし、ターボユニットもにじむ程度で雫には程遠い感じ...

一度きれいにして、翌日見たらしっかり雫が...

様子を見ていたら、だんだん多くなって垂れ落ちるように。車庫ではオイル受けを置かざる得ない状態に...

最近お世話になり始めたショップさんに相談して、ステアリングギアボックスの
Assy交換しました。ついでに、プロペラシャフトの前方側ブーツも交換してもらいました。

だんだん自分ではできそうにもないところがダメになってきた...
12万kmで、こんなかい！

あと、何年乗る、とか決めて、それに必要な交換やメンテをする、といったような計画を立てないと、その内かかったお金が、もう1台買えたぐらいになるかも。

つぎは、ターボユニットか、もしかしたら、先にナックルシール、キングピンベアリングのオーバーホールか...

ターボユニットのオイル漏れがそろそろ...となって、その確認のためいろいろチェックしていたら、この前コイルとプラグを交換した時にきれいにしたはずなのに、タペットカバーの合わせ目にそれなりにオイルがにじんでいました。

なんだよ、ここもかよ...とかがっかりして、とりあえず、ここは自分でできそうなので、ガスケット交換、ついでにPCVバルブ、シール、ホースを交換することにしました。最終的にバルブは問題なかったので交換しませんでしたが、あとはきれいになりました。今のところ、オイルにじみは出てないので、うまくシールできたのだと思います。細かい話は整備の方に近いうちに載せます。

ついでに本題のターボユニットとその周りのオイルが垂れている下回りもオイルをきれいに落として、日々ターボユニットの漏れを確認していたら、なんと、ターボの方は若干にじみはあるけど、雫になるほどは漏れてない感じ。もしかしたら、タペットカバーからの方が多かった？？

ターボはこのまま様子を見て、垂れるほどに漏れなければ、交換は先に延ばそうと思います。

それにしても、半年前の点検時にディーラーに「ターボの辺り、オイルが漏れてそう」と言って見てもらって、確かにターボからも漏れてはいるけど、そこしか見てないのかな？？　けっこう前からエンジンの周りはそこそこオイルが付いていたのだけど？？　まあ自分も、この車、エンジンルーム内も何かとオイル汚れが多いので、あまり注意はしてなかったんだけど。言ったところは見てくれるのかな（笑）

そんなこんなで、ついでなので今まで目をつぶっていた細かいところも交換したりで、なんか、結構大変な今日このごろです。細かいものは、パーツにアップしました。