ジム23のブログ一覧

その後がその3まで来てしまいました。しつこいけど、けっこう自分のためにもなります。「そういえば、あれをやったのはいつだっけかなぁ？」とか、けっこうあったりするんです。

で、その3は、BFスティフナーです。

1月末に取り付けて、いいかんじかなぁとかいいながら乗ってました。3月末にスタッドレスから夏タイヤに戻して1か月弱。意外といろいろと効果と弊害もあることがわかってきました。

スタッドレスはそれなりに柔らかいので、タイヤが吸収していた動きがけっこうあったんだなと。

まず、しっかり感の裏返しとして、振動が増えたみたいです。ダッシュボードとかナビとか、いままでビビビッていなかったところが鳴ります。これは、あちこち締めなおしたり、詰め物をいれたりでほぼ解消しました。

次ですが、タイヤがしっかりしたせいか、逆にロールが大きくというか、足回りがしっかり沈んで働いているというか、そんな感じがはっきりとわかるようになりました。フラット感をキープしたままロールする感じです。

ところが、重心が高めでかつ頭にラックをつけていることもあり、揺り戻しがそれなりだなと。収束は悪くはないけど、動きがきびきびした感じなので体には強く感じます。

ということで、ショックの減衰を調整してみようかと。ダイヤルを見てみると、すべて3になっていました。確か前5、後ろ3にしてあったはずだが．．。そういえば、雪の時、乗りやすいように前を3にしていました。ショックメーカ曰く、5が純正と同等らしいですが、実際は5でちょっと固めです。さすがに3はちょっと柔めになりますので、そのせいもあり、夏タイヤに戻して余計感じたのだと思います。

で、前を5、後ろを3にして試走。ロール感は大きく改善して、当然揺り戻しもすっきり。でも、リアはもうちょっと踏ん張りがほしい感じなので、4に上げてｏｋでした。

6/5まで上げてみましたが、フィーリングはいいのだけど、この車、跳ねるしｗ。個人的な調整ポイントとしては、カーブの路面に貼ってある、ジム兄にとっては超迷惑な、しましまのぼこぼこを走って脳みそがシェイクされないぎりぎりのあたりですかねｗ。

面白いのは、ショックのダイヤルによる変化が、以前よりわかりやすいことです。おそらく、足回りが担う率が上がっており、顕著に作用するのかと思いますが．．さて。

当初は可変のショックはどうかなとか思っていましたが、意外に役立っています。

ということで、次は何かなｗｗ。

その後の話がまだあるので。

実はオイル漏れを発見したときに、もうひとつ発見がありました。ステアリングダンパーのナットが脱落してました。ショックは何とか落ちずについていましたが、ナット、ワッシャx1、ブッシュx1がなくなっていました。点検から日がたってないのと、ショックも痛んでないので、せいぜい外れて1週間、運がよければ数日ってところでしょうか。

正直ショックでした。なぜって、落ちる可能性があると思っていたので、結構頻繁にチェックしていたからです。理由は、ナットが1個ずつしかついてなくて、それに力いっぱい締めるわけにはいかないので、ダブルナットにしたかったのですが、インチ山？で、その辺に売ってるナットは使えなかったのです。たまたま何かについてたのがあって、一方はダブルにしてあったのですが．．

とりあえず、しょうがないのでショックをはずして、それから4ヶ月ぐらい、つい先日まで乗っていました。まずは、ぶるぶるですが、直っているようです。

経緯としては、ぶるぶる発生＞ステダン取り付け＞根本対策のために工藤さんのストップキット取り付け＞ナックルシール劣化によりグリス漏れにてホイールベアリングなど一式交換＞ステダンが外れた．．となりました。

ストップキットが効いたのか、その後の一式交換が効いたのかわかりませんが、直っています。それにしても、ハンドルが重いです。ストップキットをつけてから重くなって、一式交換で重くなって、でもステダンをはずせば軽くなるかとおもったら、ぜんぜんです。何もしてなかったころの、落ち着きのない適度な軽さはどこへ行ったのでしょうか？

で、またステダンをつけてみました。重くなるかと思ったら、重いというより鈍い感じで、例によって戻りは悪くなりました。でも、こっちのフィーリングのほうがいいかなぁ。また、しばらくこれでいってみよう。

ところで、ナットやブッシュなどは、K-productsさん（ステダンキットの購入先）に問い合わせたら、ナット×1＋（ブッシュ＋ワッシャ）×2のセット、つまり片側分単位で売ってくれるとのこと。残念ながらナットだけでは売れないということで、このセットをナット1個のためにもう一つ買いました。ナットを捜したら、ないことはないのですが、最低数量や送料を入れるとこのセットとあまり変わらなかったので、良しとしました。

はっきり言って、ナットは2個にしてほしいなぁ．．

そのうち、写真をアップしますｗ。

5/7：写真をアップしました。これって、シングルナットじゃ絶対ゆるみますよね。みんなどうしてるんだろう．．．。　ブッシュが歪むほど締めちゃダメなんですよね．．．

箱からはわかりにくいけど、ウインカーリレーです。別にジム兄をLED化したわけじゃないけど、レガシィとの操作統一ということで、クリックで3回点滅のほうが私の本題です。

だからどうしたと言われてしまうと困るのですが、欧米化ということで。

ところで、前にも話題にしたけど、レガシィのはレバーを完全に倒して、すぐに戻しても3回は必ず点滅する仕組みで、こればリレーで直接制御しているのではないことが、今回の確認でわかりました。

ちなみにジム兄では、このリレーはレバーを倒してすぐ戻すと、その時点で切れます。過去に乗っていた車のも皆そうでした（純正です）。

今回ちょっと期待してレガシィにもこのリレーをつけてみましたが、そのまんまで変わりはありませんでした。ジム兄についていたリレーに替えても同じだったので、リレーによる直接制御ではないことが分かったわけです。

これの何が問題かというと、私だけかもしれませんが、ウインカーを出して、間違いだったとか、車線変更時にタイミング的に無理だと気付いて（忙しい首都高なんかでは特に）、すぐにウインカーを切りたいときに出っ放しなのです。時々ありませんか？　「こいつ、何がしたいんだ？」と思う車。意思表示と動作が違うのは、ある意味危険を招きかねないと思うのですが。「そういうタイミングでウインカーを出さないような運転すればぁ」と言われてしまえばそうなのですが、個人的にはこの仕組みはおかしいと思っています。

レガシィのカスタマイズ機能には、これのキャンセルはないので、何とかならないかなぁ．．と思う日々です。

パーツと整備の方にもアップしました。

さて、元気がないかも．．と報告したジム兄ですが．．

WAKO'SさんのS-FVを入れて、「特にぃ」みたいないこと言っていましたが、2週間、200kmぐらいまで乗って気づきましたが、ちょっと元気になった感じです。フリクションが減ったのか、2速でレッドゾーンまで、特に5000回転からちょっと力が出た感じがします。ATなのでDでベタ踏みで。

さらに100kmほど走りましたが、なんとなくですが、アクセルに対してスピードのつきが良くなった気もします。さらには、燃費がいつもより、ちょっといいです。これは、偶然かもしれませんので、次回も確認してみます。

ということで、気持ちの面でプラスなので、よかったです。

ところで、ここまできたので、同じくWAKO'SさんのPAC-Pも入れました。これは、3年弱まえに1度入れているので効果確認済みです。効果がどのくらい持続するのか知りませんが、まあ、2本目を入れてみました。

いやぁ、これは効きますね。冷えるのはさておき、エアコンをいれても車が軽いです。

こんなところで、とりあえず良しとしておきますｗ。

あくまでも、感じですが、このところジム兄の元気がないような気がして．．

といういことで、こちら、1本、いってみました。

人間のドリンク剤と同じで、特にわかるほどの変化はないですがｗ、しばらく様子を見ようと思います。

今年は3回目の車検。走行距離は55000kmちょっとなので、まだまだだと思うけど、このところ何かいろいろ直したし．．

車検前には、液類のにじみなど細かいところを自分でしっかりみるつもりです。ATFも取り替えてみようと思います。

最近、修理の時に気が付いたんだけど、Dさんのメカの人も、あまりジムニーをさわったことがなくてマニュアル見ながらなので、まあ、台数少ないからしょうがないのかもしれないけど、今後細かいことが出てきたときにちょっと不安です。