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ということで、せっかく吸気系を強化？したので、GWの間にもう１つというか2つ追加してみました。

エアBプレートとインタークーラーアンダープレートです。まあ、もうじき暑くなって、熱だれ感が緩和されればいいのかと。

実は、インテーク部分は結構熱いんだなぁと思っていました。インテークのバルジは樹脂だと思うけど、フロントウインドウ側の塗装が劣化し始めています。表面は何ともないのですが、中のほうがくすんでいます。

ボンネット裏には、防音断熱シートをはってありますが、これが取り入れ口周りが結構空いているデザインで、もしきっちりとカバーするようになっていれば、劣化は防げたかも。

取り付けは簡単で、そのあたりはパーツと整備の方にアップしました。

で、インタークーラーを外してみて、あらためて「なんでここについてるの？」と考えてしまいました。もちろん、配管の引き回しやもろもろの理由があるのだろうけど、一番熱いものの上にあるということは、その熱気がクーラの下から上がってきますよね。でも、もしかしたら、上からは外気が入り、外気が勝ってスロットルへの空気は冷える．．って、そうかもしれないけど、効率悪くないですか？

何よりも、停車中を考えると、逆にエンジンの熱気、放熱器の放熱がまとめてインテークに上がってくる？？の？

アンダープレートはエンジンからの熱気を遮断してくれそうだけど、材はアルミのようで、熱抵抗は低く放熱効果が高いことになります。ただ、発熱に対して放熱効果は全然足りないのでそのうちエンジン回りの空気と同じ温度になっちゃいそう。上から外気が当たるからいいのかなぁ．．でも放熱器を通るから熱い風が当たるのでは．．

などと、考えるとわけがわかりませんです。「なんでだろう～なんでだろう～」

もう一つは、エアBプレート。元の樹脂カバーはボンネットのインテークについているスポンジと合わさって、入ってきた空気を放熱器に漏れなくもっていくようになっているけど、エアBプレートは、スポンジテープをはって、ボンネット側のスポンジと合わせるつもりなのでしょうが、高さが足りず奥のほうには1cmくらいの隙間があり、スカスカです。

「なんでだろう～なんでだろう～」

このところ、ジム兄の力不足解消にがんばっておりますが、Tryforce company ファンネルスロットルチャンバー をつけてみました。ある意味いまさらぁですが、実はこれがあることを忘れていました。

結果、中低速は乗りやすくなった感じなので、トルクは多少あがっているのかな。でも、最大パワーは特に変わってない感じです。

まあ、多くの皆さんが導入しているものなので、そこそこ、こんな感じでしょうか。

ということで、GWです。この間にもう少しいじってみようと思います。