ジム23のブログ一覧

オーダーしてあったJB64が2022年2月2日に納車されました。

去年の5月の中頃にオーダーしたので、納期は8か月半、何か思ったより早くて、お金が…少しずつしていた「ジムニー貯金」がぎりぎりでしたｗ

1月の中頃にDから電話が来て、あせって前車の売却や、新車用のものなど準備しました。どうも、このところ、車が予定より早く来て、ドタバタ続きです。

オプション、付けたいのがなくて、何もなしで来ました。なので、早速必要なものから付け出して、みんカラデビューが今日になってしまいました。

JB23は、14年半、117,136km乗りました。初めていじくりまわした車なので、いろいろ思い出があって、新車のうれしさ半分、お別れのさみしさ半分ってとこです。

下の写真は、JB23の最後の雄姿！　



なにやら新車用のA-xとやらを運送屋の営業所から担いできました。そこそこのワンボックスでやっと積めるぐらいの大荷物を、軽々と（モノ自体はかるいｗ）運んできました！

がんばったね！　ありがとう。

とりいそぎ、ここまで。

覚悟して乗ります。　

A5に入れたオプションを書き忘れていたので、「愛車紹介」に追記しました。また、「パーツ」の方に買ったものなどを追加しました。

オプションのダンピングコントロールスポーツサスペンションは、けっこういい仕事をしている感じです。たぶん、柔らかい方に幅が増えていると思います。通常はAUTOにしていますが、乗り心地は「無し」の車より良いと思います。

サラウンドビューのためにパークアシストが入っているけど、未だいじってないですｗ（その気になれない）

概ねいい感じで、燃費も思ったよりいいです。あまりタンクが大きくないので、満タン航続距離の観点で気になっていましたが。

PS：ジムニーも元気ですｗ

久しぶりのブログになってました。
2年3か月乗ったジャガーF-PACEを、アウディ A5 スポーツバックに入れ替えたので...って、もう備忘録状態ですねｗ　

初めてのアウディ車、初めての4ドアセダン（といってもちょっと変形だが）となります。またまた、4WDの車になったけど、自分的には外せないところかな。

予定では来年早々の入れ替えだったのですが、昨今の納期問題の関係で早めに手配したのと、何かの関係で納期がいきなり早くなちゃって7月に入れ替えになってしまいました。心の準備（￥も）ができる前の入れ替えになってしまって、F-PACEがちょっと名残惜しいです。

ジム兄の方は、ジャダーがひどくて、5月にオーバーホール。定番のキングピンベアリング他、関係しそうなところはあまり深く考えずに交換。さらにインナーシムを3枚も入れてやっと何とかなりました。
そうそう、記しておこうとして忘れてましたが、去年3月のステアリングギアボックス交換後に、これらもありました（涙）

2020/7：パワーウインドウ右不調によりアッシ交換（DIY）
2021/2：エンジン不調にてイグニッションコイル、プラグ、ECM交換
同：エンジン不調とは無関係にラジエターの水漏れも発覚して交換

さすがに、ECM（エンジンECU）の故障はまじでマジ！？でした。これ高いし、それ以前に一番壊れてはいけないやつだし。イグニッションコイルとプラグ（ともにNGK）は2020/11に自分で交換したばかりで、いったいECMが何をしてくれたか、全部だめになっていました。全部で15万円近くの出費に...

まだ、16年、12万kmくらいなのに、こんな感じです。ずっと定期点検とメンテ、気が付いたことはやっていたし、不整路も行かないし...長い目で見てハズレ？

ということで、メンテにかかる費用と得られるものの釣り合いが完全に逆転したと感じたのと、正直現状では昔のように高速道路を使って遠くの旅に出られるかと言われれば、ちょっと信頼しきれない気持ちもでてきたので、5月のオーバーホール時にJB64のオーダーを入れました。来年7月が車検なので、その前までには来るでしょうｗ　本当はもう5万キロは乗ろうと思っていたのですが...

ということで、予定に反したカーライフの今日この頃です。

ターボユニットのオイル漏れの確認に関連して、タペットカバーの方がオイル漏れがひどいことがわかって前回パッキンを交換してやれやれと思っていたら、なんかステアリングギアボックスのピットマンアームの付け根辺りにオイルの雫がが...

いろいろチェックしたら、タペットカバーはもう漏れてないし、ターボユニットもにじむ程度で雫には程遠い感じ...

一度きれいにして、翌日見たらしっかり雫が...

様子を見ていたら、だんだん多くなって垂れ落ちるように。車庫ではオイル受けを置かざる得ない状態に...

最近お世話になり始めたショップさんに相談して、ステアリングギアボックスの
Assy交換しました。ついでに、プロペラシャフトの前方側ブーツも交換してもらいました。

だんだん自分ではできそうにもないところがダメになってきた...
12万kmで、こんなかい！

あと、何年乗る、とか決めて、それに必要な交換やメンテをする、といったような計画を立てないと、その内かかったお金が、もう1台買えたぐらいになるかも。

つぎは、ターボユニットか、もしかしたら、先にナックルシール、キングピンベアリングのオーバーホールか...