ＦＤ３Ｓ インジェクター・ＡＣＶ交換後の中村屋点検

少し前に ７の燃料系 と 二次エア系統の
リフレッシュを行いました

段階としては

燃料インジェクター と ＡＣＶ ・ポートエアバルブ
交換し

その後、 燃料レギュレータ と パルセーション
ダンパを交換しました

交換後の効果は歴然で、アイドリングの安定性
他、排気温度が下がったり、エンジンの熱の
持ち方が軽くなったりしましたが、何故か 踏み
込んだ感じでは、エンジンが少し重くなった
ような感触

３万ｋｍちょい前に エンジンを載せ替えしている
のですが、その時点で 燃料系や二次エア系統が
劣化していれば、この時点でセッティングがずれ
ているかも しれない ということで チェックして
もらいました

中村屋に行く道中、少し踏んだのですが

意外と エンジンが軽い・・・

前回 踏み込んだのと 違う点は、燃料ネギュ
レータとパルセーションダンパの交換

それだけで こうも変化するのか・・・


スピード・メータ・センサ と シフトブッシュ類
交換後、まず 乗って頂くと

作り手の自画自賛もあるのか
大絶賛
http://recharge.jp/blog/?p=28980

（普通 この仕様で ５速 1000ｒｐｍから 少し
アクセルを開けるだけで 前に出るのは 凄いこと）

でも、たぶん

エンジン載せ替え後の 現車合わせ
の時より、燃料系・二次エア系統をリフレッシュ
した分、かなり良く変わっていると

持ち主としては 思います


しょっぱな、乗った感触では
燃料を もう少し足したい と感じられた
そうですが

プラグの焼け具合が いまいち のため
（キレイに焼けていない）

低負荷のゾーンは 燃料を絞る方向

その分、踏み込みでは 増量？ する方向

で 書き換えし 試乗
（どう変更したかは、私には わかりません）

中村さんが乗って

うん・・ やはり こうなるか

わかる人には 物足りなく感じるだろうけど

ノーマル仕様に乗っている人には

逆に良くなったと 感じるかも

という感想


私が乗ってみると・・・

ダメ というか

どちらも 悪くない

新たに変更したデータは、キレイに燃焼して
いるのが確かに わかる

アクセルの つきも良いし、エンジンも軽く
感じるが

実際には トルクがなく、車が前にでない

低ギヤで全開くれても、ブーストのかかりも
パワー感も まったくない


流石に 元のデータは

中村さんの感覚だけでなく、空燃比計まで付け
念入りにセットアップしただけある


とりあえず データは 元に戻し

もっと走行し、プラグの焼け具合等で 判断し
もっと つめていく ことに


私が今回 もっとも重視していた 排ガス濃度
の問題も、現時点では調整の目途が立たず

もう少し走行し、データを取って できる範囲
でカバーすることになりました