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鮫カプ@未完成で進行形のブログ一覧

2026年09月21日 イイね!

【拡散お願いします】私たちが直面している「自動車維持と安全のデッドロック」

愛車を大切に長く維持し、現代の公道環境に合わせて最新技術でアップデート(バケットシート装着やロールケージ+ガセット溶接によるキャビン補強、バックカメラでの視界補完)しようとするオーナーに対し、現在の車検制度と税制は「理不尽な形式主義」と「経済的弾圧」という二重苦を突きつけています。

🚨 現行制度が抱える「3つの論理破綻(バグ)」
① 国土交通省による「最新基準の遡及適合」の超法規的強要
  • 「昭和50年12月1日」の罠: 道路運送車両法の書面審査義務付けの境界線以降の車両(平成初期の旧車等)において、最新の安全パーツを組もうとした途端、現場は「車種別の強度試験成績書」を一律に要求。
  • 実質的な遡及強要: 車両側は新車当時の基準(旧基準)で適法であるにもかかわらず、物理的・構造的に入手不可能な「現代の新基準の書類」を強要し、世界基準(FIA公認・Eマーク)の安全装備を一律に排除しています。
② 経済産業省の「製品安全スキーム」との致命的な大矛盾(縦割り行政)
  • 不遡及原則の破壊: 流通・製品安全の正当なスキームオーナーである経済産業省は、消費者安全法や製造物責任法(PL法)において、過去の製品や車に対して「新法・新基準の遡及適合」を絶対に強要しません。パーツ単体で安全責任は完結しているのに、国交省が「車種別の紙」を強要するのは国家としての論理破綻です。
③ 13年超・18年超の「経年車重課」という経済的ペナルティ
  • 大義名分の欺瞞: 初度登録から13年(自動車税約15%重課、重量税約39%増税)、18年(重量税約53%増税)という懲罰的増税。
  • エコの逆行: 既存ストックを適切にメンテナンスして長く使うLCA(ライフサイクルアセスメント)の環境思想を無視し、単に新車へ買い替えさせるための「不当な回収スキーム」と化しています。

🌐 海外の先進事例:なぜ欧米では「古い車」がリスペクトされるのか?
  • ドイツ(TÜVとHナンバー): 30年超の旧車は税制面で一律固定(格安)に減税。車種別書類がなくても「公認検査官が実車を確認し、技術的に合理的かつ強固であれば個別に安全性を認定する」個別救済ルートが確立。
  • イギリス(クラシックカー免税): 40年経過車は自動車税が完全免税。モータースポーツ規定(FIA)と協調。
「ルールは国際調和(UN規則)と言いながら、運用だけは独自の形式主義。海外とは真逆の旧車弾圧」

📢 私たちの要求事項
  1. 「技術的合理性」に基づく個別技術審査(公認ルート)の実質化
    メーカー発行の車種別書類が出ない場合でも、パーツ単体の国際認証(Eマーク・FIA公認)、個別強度計算書、実車のメイキング(視界確保・パッド処理・カメラによる視界補完)を総合評価し、陸運局の本庁ラインで個別公認する柔軟な救済スキームを確立すること。
  2. 不遡及原則に基づく適合緩和と、経年車重課税制の即時撤廃
    経産省の製品安全スキーム(PL法)との整合性を図り、低年式車への遡及適合強要を中止すること。また、合理的な根拠なき「13年・18年超の自動車税・重量税の重課(増税)」を即刻撤廃すること。

Posted at 2026/09/21 23:55:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | カプチーノ | 日記
2026年08月07日 イイね!

【検証してみた】blackwellは黒歴史

瞬間的にコアクロックが9GHz、メモリクロックが14GHzとかあり得ないクロックをたたき出します。
アフターバーナーでアンダーボルテージ設定してもダメなので大本のNvidia-smiでクロックを絞ってPL値を下げるしか今のところ対処方法がない。
ドライバーを更新しても解決しないのでハードウェアレベルでダメなんだと思います。。。
VBIOSはよリリースして。
RTX5080laptopでこの状態。以前から言っているRTXPRO4000SFFも同じくメモリクロックが9GHzオーバー。おまけにバッチファイル実行するまでのタイムラグで時々ブートでこける。。。
民生品じゃないんだからしっかりしてほしい。
AI特需で浮かれてる場合ではないと思います。
RTX5090の検証はまだですがたぶん同じ。
少なくとも取引されてる価格の価値はないです。
アフターバーナーのモニタ見ながら恐る恐るAI走らせなきゃならないって。。。
こんな高クロックじゃコンポーネント持ちませんレギュレータやコンデンサ悲鳴あげて最終的に文鎮化するんでしょうね。
もはや時限爆弾ですよ。
Posted at 2026/08/07 23:57:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | パソコン | 日記
2026年01月02日 イイね!

今年の目標

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

早速ですが今秋、白ナンバーで公道復帰しようかと思っています。
ここ二年間ジャッキで上げっぱなしで一度もタイヤを着地させていません。。。
まず吸排気周りから始めて最後はフルコンのリセッティングで走れるようにします。
ハードは大がかりな純正戻しといったところでしょうか。
とりあえずピークパワーより高レスポンスと軽量化に重点を置きます。
シートは交換しないと車検通りそうになく今は部品を買う余裕がないので夏以降になるかと思います。
シ-トレールはあるので書類取り寄せればOK。
ガスレポも強度計算書もあるので書類的には行けるはずです。
とりあえず必要な部品はダッシュボード、シートとタイヤです。タイヤは安いのでいいのですがシートは書類付きでないといけないので新品です。
レカロにしてもブリッドにしても高いんですよね。。。
1脚15~20万として2脚だと最低30万オーバーですからすぐに復帰というわけにはいかなそうです。
Posted at 2026/01/02 18:10:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | カプチーノ | 日記
2025年08月31日 イイね!

B&Wの音が好きであればKEFもきっと好き。

お国柄(どちらも英国)と開発コンセプトが似通っているので出てくる音も似てくるのかもしれません。
B&Wだとノーチラスチューブ、KEFだとMAT。
B&Wはレコーディングスタジオで使われているだけあってモニターライクな音ですね。KEFも同様の傾向です。
ジャンルを問わず鳴ってくれます。
ただ難点はフロア型の802D2はボリュームそこそこ上げないと能力を発揮できません。鳴らす時間帯は昼間以外無理!
あと今使っているのがミドルクラスのAVアンプなので余計厳しいです。
一応プリアウトからパワーアンプ2台のバイアンプ構成ですがそれでも厳しい。
今回システムに組み込んでの音の評価なので暇を見てKEF単体で鳴らしてみます。
あくまで個人の感想ですがアンダー10万(ペア20万)クラスではKEF一択かも。
KEFも決して安いメーカーではありませんがMAT搭載モデルは非搭載の上位モデルを食うポテンシャルは十分ありそうです。
Posted at 2025/08/31 22:31:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | オーディオ | 日記
2025年08月29日 イイね!

ローカルLLM組まないなら普通のノートで十分。

単にChat-gpt使うならに1、2世代くらいは古くても全然大丈夫です。
NPUはほとんど仕事してない。。。
画像生成、動画生成するにしてもクラウド上のAIが処理するので通信環境さえ整っていればスマホでも十分なくらい。
もちろん高速なほうがベターですがマストではありません。
しばらくプログラミングやってなかったのですがこうしたいというのが具体的に決まっていれば中級向けくらいのコードが出てきます。
単なるコピペだと独創性がなくプロンプトを書くセンスはいるかもです。
なのでクラウド上の処理に関しては高速GPUを積んだゲーミングPCはいらないという結論になりました。
気を付けたいのは無償版にこだわらないこと。売上、リターンが欲しいなら有償版がおすすめです。
無償版は平気でうそをつくので。。。
それで買ってしまったゲーミングPCですがローカルLLMだとめちゃ快適です。
ただしメモリは使用するモデルが170億パラメータでファイルサイズが60GB超のため最低64GB以上のメモリがいります。
やっぱり私の使い方だとオンプレミス環境があってるのかな。
いくつか仕掛けを作ってみました。テスト環境でOkだったら本番環境に移行します。
Posted at 2025/08/29 23:49:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | パソコン | 日記

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「ホントは今日Motecの固定位置合わせしようと思ってたのですが3日連続4、5時間も重整備しているとしんどくて。多分エンジン降ろしたらF6降ります。全メニューやったらあと2、300万はかかるのでボデー全バラしてお色直ししたらカバーにくるんでいつか目覚めるその日までガレージ保管します」
何シテル?   09/24 22:20
カプチ歴は今年で18年になります。 上京とほぼ同じタイミングで2台目へ乗り換え。 買ったはいいもののトラブルもしばしば。。。 電装系と3から2速にシフトダ...
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