鮫カプ@未完成で進行形のブログ一覧

少なくとも街乗りじゃフルパワー出すことはまずないので常用ならB31FWで十分かな多分…
あと馬力が出てる分負荷がかかるので各部品傷むのが早くて維持も大変だし。
まず中古で売れない。
A/R10.5とかわりと小さいF4でもチューン内容によっては十分200馬力は狙えますし。
車種的には120～130馬力でも十分です。
F4は下がないのでローンチコントロールもしくはプロスタートでもない限り十中八九B31組にスタートで出遅れます。
B31に比べるとパワーバンドの狭くなりますしね。
加給ポイントがかたや3000～3500かたや4500～5500この差はでかいですよ！
高回転までぶん回すならF4ですがF5ハイブリッドA/R12は必要ありません。
たまにサーキット走るくらいのわりと実用的な盆栽チューンとしてはこれ以上は不要かと。
レブは9000RPMまでですね。
これ以上は回しても意味がなくて回るっちゃ回るけど惰性で回ってるだけで負荷はかかるけどNAと違ってパワーとトルクは落ちる一方なので9500RPMで点火カット！
3気筒ターボで常用10000RPMってホントかな？
まぁピーク馬力の回転数にもよりますが。

ショップから架電ラムダの問題はAVOに問い合わせしたところ無事解決したそうです。
ただほかに電装系やら色々と問題があるようで出費がかさみそう…
毒キノコ腐っててK&Nのエアクリ交換＋サクションパイプ作り直しかも。
あとCDIに交換した方が良いかもとのことでカプチにニューボルト＋ブラスターコイルの組合せはダメなんかな？
始動と高回転が厳しいんだってさ。

ECUスワップで入院中のカプチですが無事火が入ったと思ったら…
ハーネスの解析と作り直しでアイドルとレーシングまでは出来るそうですが如何せんラムダセンサーが認識しないので自走セッティング不可…
ベースマップはある程度出来てるそうなので走れそうな気もするのですがやはりフルパワーで帰ってきて欲しいので我慢して待ちます。
現在のところ原因不明ということで年内の納車が絶望的に…ガガントス。