鮫カプ@未完成で進行形のブログ一覧

もうぼちぼち旧車の部類に入るカプチ。
手間はかかるし。部品も出なかったり色々と大変。
なのになぜ乗っているのか。
色んな理由があると思いますが「大好き。」この一言に尽きると思います。

カプチに限らずバブル時代の車の魅力といえばチューニング素材としてよい車たちが多いですしチューニングの効果をとてもよく実感できるからでしょうか。

そういう意味では今のご時世に生まれた車たちはちょっとかわいそう。。。
パワー・トルクもそこそこあるしボディ剛性も良くなって実用としては十分乗りやすい。
ただチューニングの恩恵を受けにくいのと排ガス、加速騒音、近接騒音の規制が厳しすぎます。

燃費よく走らせるために徹底した軽量化。これは非常に良いことだと思いますが
エンジン部品まで手が及んでしまっている感があるので華奢なエンジンが多いように思います。
限られた強度で最大限に楽しもうという気はしませんね。
一つ間違えば大破系の話になるので。。。
昔のエンジンは多少オーバーレブしたくらいじゃ壊れないくらい頑丈でした。

あとECUも進化しすぎて個体番号で管理されてるくらいですからマップいじるとナビが動かなかったりリアカメラが作動しなくなったりとかあるらしいです。
要するにどの社もベースデータを弄ってくれるなと言わんばかり。
フルコンに点火、燃料制御をさせてあとは純正ECUに任せるのが現代流かもしれませんね。
フルコンもだいぶ敷居が下がりましたね。
あのmotecですら今や50万切るくらいですからね。

ちょっと脱線しましたが、旧車ほどECUによる制御のメリットが大きくなります。（インジェクション車に限りますが）
従前の制御が遅すぎなのと旧車におけるVE制御も確立してきたので。
スムーズに吹け上がるエンジンになった瞬間の喜び。
これは多分旧車でしか味わえないです。

そんな旧車が私は好きです。

フロントブレーキの流用はよく目にするのですがリアブレーキ流用は全く聞きませんよね。
とある方から教えていただいて部品も一式あるのですがPCD100にしないと使えないのでタンスの肥やしになっています。。。
因みにリア4穴でベンチレーテッドディスクでサイドもついているのはこの車種しかない？そうです。
探すのに相当苦労されたそうなので秘密です。
そこで考えたのが2ピースのディスクロータのベルハウジングとキャリパーブラケットをワンオフにすればいいのではと。
こっちの方がイニシャルコストも安くなるんじゃないかとみています。
ハブ回りの部品をPCD100用のパーツに替えないといけないので結構部品代かかります。PCD100キットのリアだけだと7，8万と言われました。
別途タイヤとホイールも調達しないといけないし。。。
どのみちキャリパーブラケットは作ってもらわないといけないのでPCD114.3かなと。
以上、妄想族のつぶやきでした。

現在ほぼ無一文の鮫カプです。
今日よりも明日なんじゃとスミス爺さんがささやきかけてきますｗ
詳しくは「北斗の拳　種もみ」で調べるとすぐ出てきますよ。

さて、ヘルメット、HANS、4点ハーネス、レーシンググローブ、AFFF消火器すべてFIA公認品ですが全部期限切れです。
そもそも入るのかって感じですが　爆）
3年前と体格が全く違うので。。。

全部そろえると数十万になりますがさて、どうしたものか。。。
消火器は残圧が残ってるので大丈夫だと思うのですが定期的に見ないといけないですよね。いつかは筑波走るのを夢見ているので消火器の薬剤は3.5kgと軽に似合わない量を積んでいます。

電装系のレストア部品となるmotec関連の部品がまだ全部そろってないのでまだ時間がかかりそうです。。。
リニアポテンショメータとかデータ取り用のセンサーですね。
ダッシュロガーは二台体制（C125とADL3）でガチのレーシング仕様です。
1台はGT-RのMFD的使い方でもう一台は純正メーター置き換えです。
はぁ～先が長い。

そんな感じで当面憂鬱は続きそうです。
外装だけは作業勧めてますが。