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ｺｺﾈの"こる助" [三菱コルトラリーアートバージョンR]

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整備手帳

作業日：2016年6月26日

リヤウィング交換

Item: リヤウィング交換
Author: ｺｺﾈ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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先ずは純正ウィングを外します｡
ご存知かと思いますが基本ボルト3本緩めるだけです………が､例の両面テープがその作業を阻むのです｡
私も悪名高い両面テープの残骸処理で苦労させられました｡

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苦労の末の残骸剥ぎ取り作業後がコレ。
まあまあ綺麗に取り除けましたが長期間純正ウィングが取り付けられていた跡(塗装焼け等)は消し去る事は出来ません｡

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そこで思い付いたのが最近巷で流行りの「カーボンシート」を使ったラッピング｡

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作業にあたってハイマウントストップランプとウォッシャーノズルを外します。

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実は貼り付けに失敗してしまい気泡とシワの嵐となってしまいました。
恥ずかしいので写真は載せないつもりでしたが「取り敢えず仕様」と言う事で…｡

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本体の塗装作業です。
先ずは600番の耐水ペーパーで水研ぎして足付け処理を行ってからプラサフを吹き付けます。

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サフェーサーが落ち着いた所で艶消し黒の吹き付けを行います。

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乾燥後元の取り付け穴を利用してボルト3本で固定､カーボンラッピングとの相性も良いですねＯ(≧∇≦)Ｏ。
本来は両面テープを併用しての固定なのですが今後の失敗ラッピングと塗装ムラの修正を見越して現状ではボルトのみとなっています｡

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この記事へのコメント

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冷凍モナカ 2016年6月26日 20:52 純正リアスポ付き車はリアハッチに穴を開けて固定してあるのは始めて知りました。	コメントへの返答 2016年6月26日 21:10 スポイラーレスの車に乗られている方は知らない??…と言うより解らないですよね｡見た目リヤハッチに隙間なくベッタリ取り付けられていますから｡ボルト３本と強力両面テープでガッツリ張り付いてます｡
冷凍モナカ 2016年6月26日 21:20 私のコルトは廉価のベリーなので以前からリアスポイラーを後付けしたいと思っていたのですが、リアハッチに穴を開けて装着するのは勇気が必要かも知れないです。	コメントへの返答 2016年6月26日 21:52 そうですね～ボディーの穴開けには勇気がいりますよね。仮に純正ウィングを入手したとしても本体3ヵ所にボルトが埋め込まれているので､リヤハッチに穴(３ヵ所)を開けなければ取り付け出来ません｡
ヤマバル(バルト) 2020年1月24日 22:17 社外スポイラーには取り付けボルトはついていました？	コメントへの返答 2020年1月24日 22:40 こちらのスポイラーには取り付けはボルトが同封されていましたよ｡純正はボルト側が埋め込まれているのでナットを締め込んで固定ですが、この製品に関しては純正とは逆でナット側が埋め込まれているのでボルトをねじ込んで固定します｡取り付け用の穴のは純正対応なので車輌側の加工は必要有りません。
ヤマバル(バルト) 2020年1月24日 22:42 わかりました！ありがとうございます！	コメントへの返答 2020年1月24日 22:48 こちらこそコメント有難うございます､何かのお役に立てれば幸いです。
ヤマバル(バルト) 2020年1月24日 23:12 そういえばなんですけどそのボルトの長さとピッチを覚えていれば教えて欲しいですあと直径も知りたいです	コメントへの返答 2020年1月26日 17:10 返信が遅くなってごめんなさい。付属のボルト長ほ15mmの六角タイプでボックスサイズが10mmです､ピッチはホムセンで手に入る※最も一般的物と同一でした｡ ※手元に有った市販のナットがはまりました､恐らくボルト径はM6辺りかと思います｡ ※※純正スポイラーから出ているボルト径と同じでしたので､1つ外してホムセンで正確なサイズ確認して下さい｡

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