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金曜日東京出張を終え、週末はおでんフェア開催中の静岡へ

新静岡駅のセノバへ向かう途中、１０９に豹柄のミニ・クロスオーバーが！


静岡１０９　　サファリパーク開園　 　　　　　　　　　
開園時間　　 ＡＭ　１０：００～
入園無料　　写真撮影ＯＫ　　　　　　　注)　エサ禁止
　　　　　　　　　　　　

ナントモ絵になるプロモーションはオンリーワンの世界


少々耐久性には難ありの仕上げです　(^^ゞ

ＷＲＣではプロドライブがＭＩＮＩワークスからプライベーター格下げのニュース、順調に結果を出しつつあると思いきや…
ＲＡＬＬＹ ＳＷＥＤＥＮは５台エントリーですがゴタゴタなようです。

先の記事の装備品でMINI SAKAE JACK RUN & Xmas Tea Partyへ出かけました。
普段の休日でも混雑する栄ですが、イブイブの今日は目立つために突入です。

ワタシが運転したのでＭＩＮＩの隊列は撮れませんでしたが、２００台ものＭＩＮＩが周回したそうです。

Xmas Tea Partyの名古屋国際会議場へ。
チリレッドのＭＩＮＩが並びましたよ！
奥のクルマはルーフにモンテカルロラリーのプレート付き、ドレスアップカーで受賞されていました。


フォトギャラリー　コリラックマとMINI SAKAE JACK RUN & Xmas Tea Party　①

ケーキ、フルーツ、パンの立食ティーパーティ、ホテルの出張ブッフェサービスでしょうか。
立食なので辛いですが、美味しかったです。


クリスマス装飾のベスト５が表彰されました。
こちらは大会２連覇、ルーフのチェッカーにサンタが並んでチェスに仕立てられています！
さすがＭＩＮＩ、強豪揃いでした。アッパレ！


駐車場も分散していて、ほとんど着飾ったＭＩＮＩを見ていませんでした。
ぐるっと一周したかったな…

注目は来春発売、ＷＲＣにも参戦で心ときめくクロスオーバー、西日本では初公開です。

カメラ: NIKON D70
レンズ: AF Zoom-Nikkor 35-70mm F3.3-4.5 N
焦点距離: 38 mm (equiv. 57 mm)、絞り: F3.5、露出時間: 1/30"、ISOスピードレート: 250/25°


【スペック】
全長×全幅×全高＝4110×1789×1561mm／ホイールベース＝2595mm／車重＝1455kg／駆動方式＝4WD／1.6リッター直4DOHC16バルブターボ（184ps/5500rpm、24.5kgm/1600-5000rpm）（欧州仕様車）

しかし３ナンバーサイズ、特に車高のボリューム感はもはやＭＩＮＩの愛嬌はありません。

フォトギャラリー　【クロスオーバー・クーパーＳ】MINI SAKAE JACK RUN & Xmas Tea Party　②
【クロスオーバー・クーパー】MINI SAKAE JACK RUN & Xmas Tea Party　③

MINI SAKAE JACK RUN & Xmas Tea Party
クリスマス装飾したＭＩＮＩで栄を埋め尽くそうって？

ディーラーさんからはアンテナに付けるリボンを渡されましたが、はて？どんな装飾していいものやら。
ダイソーでグリルに飾れそうなポインセチアと高齢者マークを購入（オーナーは７３歳）、うちからトナカイ・コリラックマ達を連れて行くことにしました。

さてどんな様子なのでしょうか？

MINI．Xmas2010　の案内状が父に届いていました。
MINI SAKAE JACK RUN & Xmas Tea Party

クリスマス商戦で混雑する栄をパレードランですか。
はた迷惑ではないのか？　

７３歳の父曰く、「お前のアウディは実用車だから、こんなイベントないだろ」
くっ悔しい…ρ(・ω・、)

４０年以上のブランクを経て、MINIがWRCワークス復帰ですか。
Ford Fiesta、Citroen DS3に続く、３番目？の参加表明。

変更される「スーパー2000」カテゴリーに対応し1.6リッターターボの4WD。
クーパーSが1.6リッター直4直噴ターボなので、イメージ的にもマッチします。

ベース車はホイールベースが長いカントリーマン(日本では「クロスオーバー」名の予定)、車幅も2009年規定の1800mmから1820mmに拡大され、もはやミニとは言えないサイズに仕上がりそうです。
マシン開発はあのデイビッド・リチャーズが率いるプロドライブがサポート。
かつてのF1ではベネトン、BARのチーム代表、モタスポ界の重鎮の一人ですね。
最近ではアストンマーチンを買収、プロドライブのモータースポーツ活動は広く、WRCではＳＴＩと組んでインプを走らせていました。

マシンはプライベーターへの供給も計画、2011年にいくつかのレースにスポット参戦、2012年からはフル参戦が予定されています。
スポンサーはここも名乗りを上げるでしょうか？


ドライバー候補にはフィンランド出身マーカス・グロンホルム、プジョーで2000年と02年王者、通算30勝、07年シーズンをもって引退後もスポット参戦で人気は衰えていませんね。

プロドライブと組むのではと思われたトヨタのＷＲＣ復活報道もトーンダウン、日本勢のワークスガチンコ勝負は当分期待できそうもありません。

あとS2000といえば、ＷＴＣＣが2012年日本でのS2000規定レース開催を発表、シリーズ名称はかつてと同じＪＴＣＣ。
ＭＩＮＩのエンジンはＢＭＷのツーリングカーにも使用されるとか。
DTM・SuperGTのレギュレーション統合にも絡み、ＢＭＷの動向も気になります。

テンロクターボっていうのも、ようやく日産がジュークに積みますが日本車ではピンと来ないですね。
直噴ターボによるダウンサイジングは欧州車の独壇場でしょう。

スバルＷＲＣ撤退のときのデイビッド・リチャーズ
「自動車会社が、自由に裁量できる支出を削減しなくてはならないというプレッシャーは非常に大きいはずだが、今や、そうした会社が大事なものまで一緒に手放してしまう危険が生じている。スバルは、彼らのブランドイメージがどのように成り立ったのかを忘れてしまった」

　　痛烈ですね…

対してスバルのプレスリリース
「WRCでトップを走る青いインプレッサは、スバルの象徴で　あり、この決断をしなくてはならなかったことは、本当につらいものでした。世界各国で、スバルブルーのウェアを身にまとい、ラリー観戦に来ていただける。競技車が走り抜けていく沿道やコーナーが、青一色に染まっているのを目にすると、私たちスバルに携わる人間は、本当に感動させられるのです」

　　将来の従業員に継承されていくのだろうか…


ＭＩＮＩも吸収合併、売却の歴史を辿っていますが、キープコンセプトのＤＮＡと、ＢＭＷ傘下となって以降のプレミアムブランドの確立はお見事です。




MINI JCWのPR映像では2人のモンテカルロ優勝ドライバーが出演。1964年のパディ・ホプカークと1967年のラウノ・アルトーネン。