アウディ A3スポーツバック

ユーザー評価： 4.44

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A3スポーツバック

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小排気量ターボとＤＣＴの高次元バランス、ＶＷグループの量産効果と円高の恩恵により、価格面においても国産車より満足度が高い。 加えてＣセグメント以 - A3スポーツバック

マイカー

小排気量ターボとＤＣＴの高次元バランス、ＶＷグル…

おすすめ度： 4

満足している点
★評価比較対象
総予算３８０万円までのＣセグメント
ＢＭＷ１１６ｉ 、ＶＷゴルフ、ゴルフヴァリアント、メルセデスＢ１７０、マツダアクセラ…
★2009年12月契約、２０１０年1月納車
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【運動性能】
・低速域から立ち上がるトルク感とＮＡにはないトルクバンド
・７速ＤＣＴのダイレクト感とスムース感
・市街地でも良好な燃費
・シャーシ、ステアリングの剛性感
・強力なブレーキ（反面低速でのコントロール性は不満）
・正確なハンドリング、高い速度でも自然な挙動

【エクステリア】
・パネルの曲面、ライン、取り付けの精度の高さ
・ゴルフとの価格差以上のプレミアム感

【インテリア】
・パーツ、取り付けの精度の高さ
・アナログ４針で視認性の高いメーターパネル
・操作性の高いデザイン、配置、節度ある操作感
・低めの着座位置
・純正ナビが日本製（クラリオン）、ＯＰのバックカメラにより楽なパーキング
・高い遮音、制振性。停車時はＤＣＴ解放され静か。

【総合】
・安全装備とユニバーサルデザインの充実
・夫婦で共有するクルマとしては、パワー、操縦安定性、乗り心地のバランスは申し分なく、変更の必要性を感じない。
・国外製造に切り替えているＶＷに対しドイツ本国製
・モデル末期であることと、ゴルフから下りてくるメカの信頼性、陳腐化しない仕様変更

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不満な点
・スタート時のＧが意思と合わないことがある
（ＥＣＵのアップデートを行ったので、評価は変わるかもしれません）
・ブレーキの初期制動が過敏
・パーキングブレーキが左に寄り、アームレストにも干渉する
・現代のクルマ全般にいえることであるが、アナログ的メンテのし甲斐がない
・ステアリングはもっとクイックな方がいい
・マニュアルシフト操作の方向がバイクと逆（前：シフトアップ、後：シフトダウン）

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総評
小排気量ターボとＤＣＴの高次元バランス、ＶＷグループの量産効果と円高の恩恵により、価格面においても国産車より満足度が高い。

加えてＣセグメント以下の国産車では、エアバック数、後席中央のヘッドレストに3点式シートベルト、ＥＳＣなどの安全装備を満たすクルマは限定的。
おすすめポイント

スタイル

クール、品がある

ドライビング

パワフル、運転が楽しい、静粛性が高い、運転しやすい

インテリア

ハイクオリティ、安全装備が充実

エコ

燃費がよい

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