tomo-copeのブログ一覧

スパイシー走行時は
オートエクゼ＋FR共最上段で
前後バランスは4mm前下がり

コーナー脱出時　前に蹴らず横に逃げる
ノーズは入るがタイムは縮まらない



その後
リヤのCリングを下げたり上げたり
最終的にリヤのCリングは最下段へ
本日測定すると落ち着いたからか？

サイドシルでF124mm R120mm
4mm後ろ下がりとなりました
リヤのプリロードも少し減ってるので
寄りトラクションが向上すると良いですが〜



っで
本日　仕事終わりに少し
走らせて来ましたー
やはり狙い通り　弱アンダーですが
車速の乗る場面でリヤが蹴る安心感が増し増しです
　
取り敢えず
純正ビル＋オートエクゼでの仕様は
落ち着きそうです

後はnewタイヤ導入後
re71rsとa052で悩んでますが？

お世話になってる
お店のアライメント調整も
トラクション重視でお願いしようと思います

さて
オートエクゼのスプリングと
nraのCリング位置で　オヒョヒョの私

楽しいですが〜

美浜サーキット走ってから
Cリング 前後最上段で〜
リヤのトラクション不足から
リヤのみ2段下げて
前には蹴るが〜やはり気に入らず
1段上げる　この時点でサイドシルにて
前後130mm 水平　気持ち前下がり1〜2mm

前に蹴るにはリヤ下がりと判断し
リヤのCリングを最下へ移動しました
前128mm 後120mm 8mmリヤ下がりへ

梅雨の晴れ間を待って試してみます

家に届いた時は
綺麗なブリリアントブラックでしたが〜






違う作業でアロンアルファを使用して
ゴニョした手で
スポイラーを触ると
あろう事か？






アロンアルファが羽根に〜付着
やっちまった

いつもの　艶消しブラックへ変更
パールホワイトも視野に入ってますが〜





どうなる事やら

梅雨入りしたので装着は先送りです