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純正ビル脚でのセットアップ最終パーツの導入です

純正のトルセンLSDを生かすために
左右の脚が地面から離れない事が最重要です(^^♪
現状　純正ビル脚Cリング前後　最下段にて
オートエクゼのスプリング

アライメントは前後キャンバー2度



トーはフロントゼロ　リヤのみインに４ｍｍ立ち上がりで横に流れず
前に蹴りだすセットです

この状態でも　やはりロール量は多くアクセルon出来るまでに待ちがあります

でっ　リヤのスタビの導入となりました



試乗テストです
期待以上のロール減です(^_-)-☆



リヤのロールは勿論減りますが
それに伴いフロントのイン側のタイヤが仕事をこなし
キャンバー調整の２度も効いてグイグイ入り
姿勢も良いので狙い的中で
アクセルONが早くなります・・・愉しいっ

次回スパイシー走行会でのアタックが楽しみです



あっ乗り心地も良くなりましたよ～お勧めです(^^♪

re71rsの減りから
フロントのキャンバーを
1°から2°へ変更します😋

nraの脚を
車高を上げて下げて
スプリングをオートエクゼに替え
トーとキャンバーを弄りまくり




2度の車検を受けたので
5年と少し　まだまだ遊べる
NDの脚の構造　最高ですねー

パーツを交換するのも楽しいでしょうが
NDが本来持ってる力を
セッティングで引き出すのも愉しいですよ

前後の車高バランス
リヤのトー変更による蹴り出し
キャンバー角によるノーズの入り
限界の引き上げ　変わりますよ




フロントキャンバー2° トーゼロ
リヤは触らずに
キャンバー2° トーイン4mmです
本音はリヤも2.5°へ増やしたいがまたに〜



ロールを減らして
ノーズの入るのを待つのでは無く
グイグイ入り少しでもアクセルオンの時間を
増やしたいので
オートエクゼのリヤスタビを
発注しました😋

理想へ

nraビルシュタインをしゃぶり尽くします

せせらぎ街道へ
嫁様と紅葉🍁を観に

高山まで抜けて
飛騨牛串と飛騨牛にぎりを頂き

お腹も心も満足です😋










愉しみました
次回は雪☃️のせせらぎ街道へ
行きたいですねー😋