tomo-copeのブログ一覧

2018 A052 205/50-16から
2022 23 ad09 205/50-16へ
はめ替えを終えて
車両へ装着です



エナペタル導入後
初　スパイシー走行会
愉しみですねー



アルミのオフセットで
前後同トレッドで挑みます
午後からはスペーサーかまして
純正トレッドとも比較してみます



天気が良いと喜びます

半年程前に左ガラスの
上げ下げの際に異音がー

巻き上げワイヤーが錆びてほつれて
交換して


今度は軽い異音？
観てもらうと錆びがー

何で錆びるの〜

工賃込みで片側約15000だよ
納車から8年の夏




頼むわ🙏

土曜日に純正ビルシュタインnra
cリング最下➕オートエクゼスプリングから

エナペタル純正形状OH➕
nra純正スプリングの組み合わせで交換です


　
2017から7年と50000km
リフレッシュと車高調では無く
純正形状で伸びる脚で
荒れた路面からミニサーキットまでを視野に
敢えての純正形状です



ちなみにリヤのスタビライザーは
トルセンLSDを活かす為に撤去してます



昨日は自宅まで
軽く走らせ初期の動きの良さを感じましたが
純正ビルシュタインより
初期の動きが滑らかなので
ロール量が気になってました〜

ので本日
近くのAコース　ショートですが
挙動を確かめるには
アップダウン　低速から中速まで
動きを確認出来ます😃



心配されたロールも
かなり軽減され満足です
安心しました　理想に近くなりました


美浜サーキットのスパイシー走行会

幸田サーキットの天下一走行会が
愉しみで仕方ありません
まだまだ走りますよ〜😃

2022.11にブレーキ周りのリフレッシュを終え
そろそろ脚周りのリフレッシュかなぁ？
という事で

nra純正ビルシュタインで
上げたり下げたり　アライメントなど
方向性は決まり出したので
リフレッシュですね

リヤスタビレスでトラクション稼いだり
試行錯誤を愉しみました

脚周りは純正形状が1番と
自分も歳を重ね　
ビルシュタインクラブマンパック？
b12？

と悩みながら
エナペタルの純正形状 AROOWS と
出会い　OHベースで私の元へ
先日OHを終えて手元へ　アハハ

今まで純正ビルシュタインに
オートエクゼのスプリングでしたが

nra純正スプリングの方が
長くバネレートも高いので
此方と組み合わせてみようと思ってます

スパイシー走行会へエントリー完了です
4/8



今度はトレッド変化による
動きの違いを確かめたいのと

操作面でのタイヤを捩る
操作を入れて乗ってみたいと思います😋

新年早々ベスト更新したので
更なる高みへチャレンジですね