車中泊用サブバッテリーチャージャー設置

そう言えば、ヴォクシー車中泊計画の一番最初にやりやじめたアイソレーターの設置を記事にしてなかったので、ここで改めて、、、、、、

ヴォクシーをいじり始めた時、とにかくびっくりさせられる事ばかりだった。

配線が集中していて、手が入らない程ぎゅうぎゅうだったり、ヒューズを交換するのが大変だったり、エンジンルームから車内に配線を通すのが大変だったり、テンパライトタイヤがびっくりする所に付けられていたり

最近、何があっても驚かなくなってきたけど、僕がやんちゃしていた頃の車とは、全然違うのねんとカルチャーショックの連続だったな～

そんな事はさておき、このニューエラーのサブバッテリーチャージャー。車中泊、サブバッテリーを管理するには定番と言って良いしろもの。

何せ、これをメインバッテリーとサブの間に入れてやれば、メインがおなか一杯な時、サブに電気を供給し、サブもおなか一杯の時は、両方を休ませてくれる。
アクセサリーで本体がオンになり、サブをいくら使っても、メインバッテリーには影響が無いと言う、至れり付くせりで、な～～～んにも考えなくても、メインとサブのバッテリー管理をこいつが全部やってくれる。

配線には８ｓｑの太いコードが推奨になっているので、全体の取り回し長さが短くなるように、取り付けはバッテリーの付近に、、、、、

この８ｓｑ、はちスケ、正式には８スクエアと言って、断面積を言うらしい、しかも、その配線は太い線を束ねた物より細い線を束ねた方が、より断面を稼げると言う事で、色々探しまわった結果、名古屋市大須の配線専門店で購入した。

全部で５０００円位したかな～。
めちゃ高いんだわ～。
たかが配線、されど配線、、、、、、、

この配線を、車内に引き込むんだけど、僕は助手席フロントタイヤハウスの中を通しました。

そして、ドアの配線カバーを通して、、、、、、、、


実際は、ドアの配線カバーを一部切り、そこから入れ込んで、エンジンルームへと押し出すんだけど、８ｓｑ位太くて硬いケーブルじゃないと、ワイヤーでも無いと無理かも、、、、

全てカバーの中に配線して、無事サブバッテリーは後ろの物入れに収納できました。

使った感想は、、、、、、

一度設置してしまうと、ほぼ存在を忘れています。
でも、しっかり働いてくれていて、１泊分位の電力は勝手に溜まっているような感じ。
もうこれ無しには居られませんわ～。

必需品です。