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ハイエースのバッテリーを充電するのって面倒じゃないですか？

助手席側を上に上げて、エンジンルームにアクセスしなきゃならないんです。

しかも、我が家のROBOは断熱材を敷き詰めてあるので、それをまた綺麗に戻すのは大変！

折角良い充電器が有るのに面倒だからと充電しないのはもったいない。

と言う事で、バッテリーに充電用ソケットを取り付けて、簡単に充電できる様にしました。



写真撮り忘れてしまいましたが、助手席の後ろにソケットを出しておきました。



これでしばらく乗らない時に充電する事が出来ます。
ここにあればポータブルバッテリーを車内に入れて、充電しておく事も可能なので、施錠していても大丈夫

我が家のキャンピングカー
トイファクトリーのROBOも、もう16年
8年前にサブバッテリーがダメになり交換、その際に出窓やシーリングファンのコーキングの打ち増しも行ったのですが、、、、、、
それからまた8年。



昨年末、サブバッテリーがダメになったので交換とコーキングの増し打ちも行いました。

ソーラーパネルが付いているので、サブバッテリーは常に充電されていて、弱っている感じも無かったのですが、数か月、新しくつけたカーポートの下に停めていたら、ソーラーパネルで充電できずに一気に弱ってしまったみたいで、照明さえ点かなくなってしまったんです。



トイファクトリーに持ち込み見積を貰いました。
サブバッテリーはパワーソニックでネットで購入するよりトイファクトリーで購入した方が安い
サブバッテリーで儲けようとは思っていませんので、と言う言葉は偽りでは無いようです。



コーキングは古くなるとヒビが入ってポロポロと取れて来てしまうのですが、8年前に打ち増しをしたコーキングはまだそこまで酷い感じではありませんでした。

が、2時間以上掛けて車をトイファクトリーに持ち込んだのですから、ついでにコーキングも打ち直してもらいます。



打ち直したコーキングはピカピカで綺麗。



角の部分は表面の劣化した部分を取り除いてその上から打ち増すようです。



２泊３日、ROBOをトイファクトリーに預けている間、代車をお借りしたのですが、、、、

10数年前はボロボロのジムニー
8年前はノート
そして今回はトイズボックス
めちゃグレードアップしてました。



エンジンを掛けるとトイファクトリーのロゴが映し出されるアルパインナビ
なんか恰好良いな～



4ナンバーサイズのトイズボックス470
ボクシーとほぼ同じサイズなので中は狭いですが、質感は流石のトイファクトリー



ちょっとした車中泊でキャンプ道具なんか考えなければこれはこれで有りなレイアウト。



ただ、２段ベッドにすると、上半身を起こす事も出来ず、閉所恐怖症の僕にはぜったり無理！



こんなに小さいのに冷蔵庫、FFヒーターまで付いていて、フル装備



下回りもトイファクトリーオリジナルのパーツがてんこ盛り



前後のピッチングはひどいものの、左右の揺れは少なく、突き上げもソフトでマイルドは乗り心地に仕上がっていました。

ただ、エンジン音が車内に豪快に入って来るので、うるさくて助手席と会話が出来ない位酷かった、、、、、

我が家のROBOには防音材が敷いてあいるのですが、トイファクトリーにROBOを引き取りに行き、運転して帰って来た時、その効果を凄く感じる事が出来増した。



サブバッテリーを交換し、冷蔵庫も冷え冷え（＾－＾）
これでバッテリーの心配をせず、冷蔵庫も照明も使う事が出来ます。

次、メンテナンスするのはまた8年後？その頃には24年車になるんですね～

我が家のロイヤルスターには昔から優先のデイトナのインカムを取り付けてあります。
ｍｐ3プレイヤーやポータブルナビ、アマチュア無線がつなげられる様にしてあって、バイクの中心には何本もケーブルが、、、、、

Ducatiのモンスターにもポータブルナビが取り付けられる様になっていますが、ヘルメットにセナーのブルートゥースのインカムを取り付けナビの音声や音楽を聴いていました。

セナーのインカムも相当古くなり、バッテリーがダメになってしまったので、今回、新しく買い換えました。



1万円以下でそこそこ良さそうな物をと言う事で、FODSPORTSのＭ１-ＳPRO



ちょっと大きいかな～とは思いましたが、防水もしっかりしていて良さそうです。

それと一緒にポータブルナビはやめてスマホをバイクに取り付けられるようにしました。

元々RAMのベースが付いていたので、ゴリラ用のアタッチメントを外し、スマホ用のアタッチメントにチェンジです。



ちゃんとしたRAMのスマホホルダーなのに3000円弱と超破格でした。



説明書通りに組み立てて、、、、、、、



ものもシッカリしていました。



RAM特有のボールのサイズも合わせ、ガッチリとホールドしてくれます。
なんでこれだけ安いんだろう？？



これで音楽も、ナビの音声もしっかり聞く事が出来ます。
必要無い時はホルダーを外しておけば良いし、スッキリしました

ロイヤルスターにもこれ付けて、インカムは共用すれば、ケーブルもスッキリするだろうな～

オープンカーと言えば、屋根が無くて開放的で、気持ちの良い乗り物なのですが、
屋根が無い事とのトレードオフで安全性は犠牲にされがちです。

ボディーの剛性は弱くなり、側面衝突もドアだけで支えなければなりません。

横転した時の頭の保護等、色々な面で屋根が有る車より危険性が高い乗り物です。

しかし、そこはボルボ。

このｃ70を作った際には、世界１安全なオープンカーと言われる程の対策がされています。



ドアに内蔵されたインフレータブル・カーテン（IC）
ボルボは世界初となる「ドアから上方へ膨らむカーテンエアバッグ」を採用し、オープン時でも乗員の頭部をしっかりと保護します。

強化ボディ構造（SIPS）
ルーフがなくてもクーペと同等、あるいはそれ以上のボディ剛性と強度を確保するため、Aピラーやフロア周りなど各所に高張力鋼が使われています。
開けて走行していても、ボディーがよれたり、ピラーが振動する事は有りません。

ロールオーバー・プロテクション・システム（ROPS）
万が一の横転事故をセンサーが感知すると、リアシート後方から強固なロールバーが瞬時に飛び出し、乗員の生存空間を確保します。

ボルボのオープンカーが他のメーカーのオープンと決定的に違うと言うのが判るのがこの写真。



厚い！
30センチを優に超える厚みが有るドア。
側面衝突に対し、このドアで車内の安全を担保しようと思えば金庫の様なドアが必要になります。
もちろん、このドアからガラス面に向かってエアバックが出るのですが、、、、
国産ならこの厚みの1/4
輸入車でも半分から良くて2/3程度の厚みしかないでしょう。

安心安全がボルボの心情。
オープンカーでもその魂は変わらないのです。

ただ、、、、、、、
母親を助手席に乗せて出かけると、重くてドアが開けられないので、執事の様にドアを開けに行かなければならないのは、ちょっと面倒

Q1.フロントガラス以外にガラス撥水剤を施工していますか？（プロ施工含む）
回答：ガラコ使っています。

Q2.ガラス撥水剤の施工頻度を教えてください。
回答：月に１度位

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。


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