隊長＠熊本市のブログ一覧

今、自動車雑誌等で大絶賛の電気自動車と言えば、
BMWのｉ３。

特に、強力な回生ブレーキがもたらす、
「ワンペダルでのアクセルＯＮ & OFF感覚」
にゾッコンな評論家の方々が続出、とか。
「これまで無かった新しい操作方法の登場」と、
言い切った方もいらっしゃいましたっけ。

あくまでも本命はレンジエクステンダーかと思いますけど(^^;)

で、我が家のスマＥＤブラ。

ｉ３に乗ったことないからアレですが、
たぶん、負けず劣らずの回生ブレーキ様がついておられます。

しかも、ステアリングにあるパドルで、その利き具合を

無負荷　＞　ノーマル　＞　ちょい強　＞　めちゃ強

とリアルタイムで調整できるところが、ミソ。

つまり、走行状況、停車のタイミング、道路の勾配など、
いろんなシーンにおけるベストなブレーキングが、
ワンペダル感覚はもちろんのこと、
低速であれば指先でも操作できるワケでございまして。

これが、なんか、めっちゃ楽しい！！！

回生ブレーキの本体の目的でもある「充電」を
いかに効率よく、いかにロス無く出来ちゃうか、
ある意味、めっちゃ頭の体操してる感じっす。

ただ、心配というか、どうなんだろうと思うのが、
回生ブレーキをかけたときのブレーキランプ。

単純なハナシ、ブレーキペダルを踏んでない訳ですから、
電気的に点灯してないわけですよねぇ。。。
それって、どうなの、と？？？

ちなみに、ｉ３は、ある程度の負荷がかかると点灯、とか。

そうそう！それと、もうひとつ。

回生ブレーキがノーマルの時って、当然のことながら、
スタート時や走行時にも若干の負荷がかかってまして、
あくまでもなんとなくな感覚ですけど、
サイドブレーキを超薄くかけたまま走ってる感がありまして。

なので、
スタート時＝無負荷、
流れに乗ったら＝ノーマル、
信号での止まりかけ＝ちょい強、
止まる寸前で＝めちゃ強
ってパドルを細かく変えて運転してるんですけど、
せめてスタート時だけは自動で無負荷にならないのかなぁ？

エヴァみたいな脳波シンクロまでは無理としてもねぇ。

ま、どれもそのうち慣れればいいことですけど(^^;)。

っていうか、
根幹が「シトロエン２ＣＶ原理主義」なアナログ人間にとって、
最先端のハイテク機器との人馬一体感的な融合は、
まだまだほど遠いってことかも。。。orz