平bのブログ一覧

お誘い頂き筑波へ。
10年前まではしょっちゅう行っていたのに、なんと5年ぶり。
ご一緒するのは年に二、三回しか走らないナローのジェフさんと、昔はR32でしょっちゅうご一緒していたみねさんはロドで一年ぶりに。
3台の妙な(？)組み合わせで並んで走るのは、リハビリには都合が良くて、クルマの特性を観察するのにちょうど良かったです。

コーナーではロドに突っつかれて、直線で逃げ…
ナローを追いかけようと頑張るとタイアがスキール音出続ける、みたいな繰り返し。
5千回転(時々7千弱)程度で、ブレーキも手前から踏んでたので、水温は106度、油温も110度程度。逆に吸気温は52度！と、厳しかったのは吸気でした。途中、いきなりパワーダウンしたのは吸気温が高かったから？それとも水温？　ちょっとびっくり。

ワクワクとドキドキで我を忘れたのか、そもそも走り方を忘れてしまったのか？こんなにパワーのある重量車で走るのが初めてだからなのか？まったくダメな(思い通りにいかない)走りでしたので、タイムはいまひとつ。(8秒6)
内輪がやたらと空転するのと、ブレーキの不安もあったので、2ヒート目は最初の3周だけ真剣に走ろう！と思って意気込んだら…大失敗^^;
結局タイムも計れず終了となってしまいました。
あと1秒位は縮められる感覚だったので、少し心残り。
でも久しぶりに走って、やっぱり自分はサーキットが好きだなーとあらためて実感。そして、完全に感覚が鈍っているのも自覚しました。
こんなんじゃナロー帰ってきても走れないので、一から練習し直します。

ジェフさん、みねさん
遠くないうちにナローでご一緒できることを目標に、諸々準備と手当頑張ります。
サーキットはやっぱり楽しい〜♪
でも、サーキットは危ない〜〜〜

納車から房総半島を走り回り1か月点検時にちょうど二千キロとなりました。
エンジンオイル(NISMO)交換で吹け上がりもとても軽くなり、一般道で出しきれない性能をちょっと確かめたいなぁ…と思っていた頃にポルシェな友人からのお誘い。随分前に切れてしまったライセンスを再取得、五年ぶりに筑波に行くことになりました。

GPSやGARMINカメラの作動を早速確認。


通勤車についていたドラレコレーダーを移設し、OBD2配線して水温、油温、吸気温が確認できるように。

三周走って二周クーリングくらいのペースなら走れるかな、、、と

それでも怖いので、アイボルト等を取り付けて一応4点ベルトを装着できるようにしてみました。


タイムが何秒出るかよりも、気持ち良く走れるのか？ブレーキがどれくらい持つのか？脚とタイアのバランスは？などの限界特性確認をしてみたい感じです。
あとは雨男さんと一緒に行くので天候だけが心配…てるてる坊主作ろうっと。

1ヶ月点検までに二千キロ走り込もうと、先週今週と二週続けてお気に入りのもみじロードをドライブして来ました。


先週はVDC(スタビリティコントロール)を入れっぱなしで走ったので、今週は全OFFでの走行をする事に。
スポーツモードで一回走り、全OFFだとグイグイ曲がり込むのでは無く、自然な印象になる事を確認。
一回りしてもう一度標準モードで試そうと走っていたら、目の前に橙ナローとナロー軍団が。15台くらい…？壮観！！



お久しぶりの方が何人かいらしたので、思わずついて行って昼食をご一緒する事に。
昼食は知る人ぞ知るHangar eightにてカレーを頂き、食後はオーナーのご自宅を訪問させて頂きました。



しかし、185/70のミシュランなどのハイグリップではないタイアで隊列組んで走っているナロー達の速いこと速いこと…
やはりクルマは操る腕と軽さが大切なんだなー、と実感。
今度ナローを見つけたら、VDCをONにして付いていかないと危ない！と、学んだ1日でした。

明けましておめでとうございます。
実に6年ぶりの更新になりますm(__)m

3.2カレラは5年前に首都高速走行中のアクシデントもあり、色々ありまして手放しました。
その後に入手したWRXは、慣らし終えてTC2000に走りに行って走りのイメージが合わな過ぎて結局一年ちょっとで手放してしまいました。
(良い車で速かったのですが、、、期待が大き過ぎました)


肝心のナローは修理に預けて11年目の今年、ようやく戻ってくる予定で進んでいます。
現在はエンジンが降りた状態で、仕様変更のために部品手配と組み付け準備の最中。
夏のJCCA(フリー走行枠)に出るつもりでいます。こちらは進展をご報告致します。

さて、そんななかですが昨年夏に試乗して衝撃を受けたスカイラインNISMOを衝動買い(笑)してしまい、先日納車されました。
600キロほど慣らしをしてきて、ようやく筑波山に来たのでした。


NAロド二台の友人と、偶然ナローで来ていたポルシェ仲間、そして初めましての930turboの方、アルファ4C乗りの方達で大いに盛り上がりました。
走りの感覚が似ている者同士だと、駄弁っているだけでも本当に楽しいものですね。


スカイラインで走ってよ！ということになり四人乗車で４千回転リミットでサラッと流したのですが…
トルクの太さから来る加速としなやかでアンダーとは無縁なハンドリング特性に皆で驚きながら、よく出来てるねー！と実感しました。
全開ではないので煙は出ませんでしたが、ブレーキは峠ではやはりギリギリ。タイアもよーく見たら右リアのサイドウォールが接地した跡あるし…
やっぱり重さは影響していそうですね。


リアの車高が高く見えるので足をちょっといじりたいなぁという気持ちもありますが、ロールしながらもしっかりと路面を捉えるこの感じはとても気持ち良く、やはりこのままサラッと乗るのが一番良さそうです。

このクルマ、路面の悪いところを走るほどに気持ち良さを実感してます。
それでいて峠道もそれなりに走れるバランスの良さ(スタビリティコントロールがとっても自然で素晴らしい出来)が何よりも魅力です。
エンジンも、多分かなり速いクルマです。

サーキット向けの車ではないけれど、慣らしを終えたら一度だけTC2000を走ってみようかな…

先日の袖森ではリアタイアのグリップ不足でズリズリだったので、リアだけタイアを交換して走り納めに臨みました。
とはいえ、何かと物入りで予算不足から5年前の山あり中古品です。

ちょっと硬そうな印象はあったのですが、熱を入れれば少しはグリップするのでは？と期待して走り始めたら・・・
やはり5年経つとダメですね。前回よりもさらにタイムも伸び悩みうまく走れませんでした。
一日に二度もスピンするなんて…初めての経験でした。
いやー、何事もなくて良かった良かった。
よほど動揺したのか、本日写真撮り忘れ。。。^^;

ご一緒いただいた皆様ありがとうございました。
こんな私ですが、また来年もご一緒してくださいねー(^^)/