純正クラッチストッパは経年で潰れます

ワシの車でなく、トヨタ８６（ZN6）に乗ってるTさんから、
＊クラッチ踏み込んだ時の遊びが多い
＊前オーナーからは「遊びを少な目に調整した」と聞いている
＊クラッチストッパー等をつけたほうがよいか
という相談を受けたので、とりあえずワッシャで嵩上げをしようと思って外してみると…
当たる部分がこのように潰れていました。

0.5ｍｍとまではいかないかもですが、目に見えて凹んでいますし、なんとなく柔らかい。
これだと踏み込んだ際の遊びが多くなるのは当然だし、コレにワッシャをかましても意味がありません。
なのでワシが持っていた新車外しの凹んでない純正クラッチストッパにこの樹脂ワッシャをTさん８６につけてあげました。

そう考えると、ジュラコン製で固く、まず凹むことのないALPHAのクラッチストッパーは良い品だと改めて実感します。
界隈では「高い」と不評の向きもありますが、ワシもいろいろ試して結局ココに帰結しました。
数年経ってるクルマの場合、純正で新品に替えるだけでもいいかと。

以前も話題にしましたが、〆ルカリで自作クラッチストッパ（純正品に被せるもの）が人気を博していますがその中で「エラストマー樹脂」製ものは、僅か数日使っただけでこのように潰れて意味をなさなくなります。
何で知ってるかと言うと、ワシも自分で作ったから。
コレは市販の椅子用キャップを切断したもので、原価100円くらいです。
まあ一度つけてから外して確認する人はそんなにいないでしょうから、潰れていたとしても本人が満足であればそれでいいでしょう。
宗教みたいなもんです。

ちょっと関係ないですけど、アクセルスペーサーで、海外メーカー製の分厚い頑丈なものが値段がかなり高い割に人気なようです。
が、そもそもヒール＆トーはブレーキを踏み込んで行う動作であり、街中でやる必要はなく、逆にあんまりアクセルを嵩上げしすぎるとホントにブレーキを踏み込んだ際にアクセルがカカトにひっかかるようになります。
またアクセルペダルをブレーキに近づけると、単純に「危ない」と思います。

しかしこんな細かいパーツがないと快適に運転できないって、メーカーのテストドライバーさんは特殊な身体の造りをしているんだろうか？