ちょんまげインプのブログ一覧

日曜、所属チーム「烏帽子」主催のジムカーナ練習会行ってきました。
週間予報では雨マークがあったものの、前日の予報では夜のうちに雨が上がってずっと曇り、となっていたので、雨対策は要らないし、日焼けもそんなにしないかな～と思っていたのですが・・・

あさ目覚めてみると、ドシャー！！！という大雨。
風がないのが救いですが、車に荷物を積むだけでビショ濡れ。
出発してからタオルで頭をふきふき。
でもすぐに雨は小降りになり、まるでワシの荷物積むのだけを妨害しにきたような感じ。

で、平塚青果市場へ。
といってももう市場ではなく、パドックは屋根の下で雨はしのげるうえに、もう野菜も置いてないので実に広々。
参加者はオフィシャル入れて30代くらいで広々でしたが、某チームなら70台くらい詰め込みそうだなと思ったり。

うちの子。


市場でなくなったせいで、朝のゴミ拾いでは巨大ホッチキス芯がなくなり、代わりにアスファルトのかけらが多かった気がします。
でもそれら車にダメージを与えかねない異物は事前に排除。

で、８時すぎには練習会開始。
市場が営業していた頃は９時すぎだったので、早くなったものです。
AMは450度くらいのターンが２か所あり、パイロンタッチはパイロン飛ばしが多く、オフィシャルとして（２本足で）走り回りました。
その合間に走らせてもらいましたが、ブレーキのタイミングや踏み加減がいまいちつかめず、そのせいでうまく目標パイロンに寄せられずにドアターンができずジムカーナにはふさわしくない回り方を何度もしてしまう。
おまけにアクセル踏んでないのが元まぢょぼん師匠にはすぐバレたり。

しかし浅間台もそうですが、平塚でも実に現行型ロードスターが多いですね。
わしも買い替えろ！と言われたら、ロードスターは選択肢の上位に入ると思います。
逆に現行のＢＲＺ／ＧＲ86がいなくて寂しい（先代は４台くらい）
ただオープンカーはどうしても雨漏りの宿命からは逃れられないので、露天駐車勢には厳しいですね・・・。

午後、いきなり強烈に晴れました。

おまけに太陽の位置の関係で直射日光を浴び、オフィシャルは誰も彼も真っ赤な顔してきつそう。
午後はワシの好きな３６０度以上のターンがないコースでしたが、どう走ればいいかわかんないッピ！と思いつつ、２本走って、３本目でこうかな？と走ってみたらなんか楽しい！となりました。
まあその３本目で終わったんですけど。

というわけで皆さんもたくさん走り回って、３時すぎには練習終了。
けっこう疲れましたが、なんだか満足でした。
お会いしたみなさん、お世話になりました！


・・・風呂の時に鏡みたら、首回りと腕が真っ赤でした。

きのうは真夏だろ！というようなカンカン照りの３０℃。
ここしばらく、疲れちゃうしな～、どうせ渋滞するしな～…というマイナス思考しか起こらず、用事がないドライブに行く気が起こらなかったのですが、
「そうだ。早起きはできるんだから、早起きしてドライブ行こう」
と思い立ち、ああ山の空気を吸いたいな・・・ということで、今朝は夜明け前に起きて箱根まで行ってきました。

土曜はまだしも、日曜の早朝は空いています。
箱根ターンパイクは0530オープンなので、料金所でちょっと待機。

天気がいいことを期待してのドライブだったのですが、ドンヨリ曇っています。
昨日くれば良かったなあ・・・

そこからターンパイクを上りましたが、先行車はカッ飛ばしていたので追いつくことはなく、オープン直後なので対向車もなく、そして後ろから煽られることもなく、自分のペースで気持ち良くドライブできました。
これで晴れてくれれば最高だったのにな。


途中の展望台で一旦休憩。
といっても展望するのは自分の車ですが。
これを予期して昨日の夕方に洗車しといてよかった。

すぐに目的地に到着。


しかしお店は開いてなくて、芦ノ湖と富士山だけ見て帰ります。

ああ、天気が良ければ最高だったのにな。

しかしココは早朝だというのにスポーツカーが多く、GR86が複数の他、ランエボやMR2なんていう懐かしい車もいました。

帰りは対向車が増えたくらいでスイスイ。
近年めっきり見なくなったRX-7と何台かすれ違ったりしたほか、やたらとロードスターを見かけたなあ。
おまけにロードスターは誰も彼もオープンにしていて、ああこれは気持ちいいだろうなあと。

地元のほうに戻っても渋滞もなく、ストレスなく８時には帰宅。
なんだか体力が余ってる気がしたのでそのまま軽くジョギングし、洗濯し、そこから眠気が来てちょっと仮眠。
そんで目覚めてもまだ１１時前。
ああ、なんだか楽しい休日だな。

次はちゃんと天気予報見てから行動しよう。

昨年でもうなくなるはずだった平塚青果市場でのジムカーナ。
市場はなくなってしまいましたが、その跡地がまだ使えるということになり、そこでいつまで続くか分からないものの、平塚ジムカーナが再開しました。

で、昨日は所属チームの烏帽子主催の練習会があり、オフィシャルしつつ走らせてもらいました。

これまでは野菜などの商品や、パレットなどが置かれていましたが、それらのものが撤去され、屋根の屋内パドックは余裕で50台は入りそうな感じ。
それでも今日は20台ちょいで、やはり「なあんだ、いつでも行けるじゃん」という感じで台数が減ったのかもしれません。

平塚は滑りやすい路面ではあるもののタイヤへの攻撃性が高く、そのためわざわざ純正タイヤ（ホイール）に付け替えて臨みました。

しかし走ってみると、当然グリップは低いものの、そこまでではないかなあ。
サイドターンが多いのが今日のコースの特徴でしたが、ターン中は前に進むより横に流れるほうが多かったものの、すり減ったハイグリップタイヤよりはいい。
というかそれより今日は車両感覚が狂っていて、午前中の最初の３本の走行は、３本とも同じパイロンでの270度ターンでリアフェンダーをぶつけるという有様。
助手席側だったのでパイロンも見えず、ターンはしたものの「あれ？パイロンどこ？」と探す直後に「コン！」と。
それでも練習会なので、お師匠やいろんな人からアドバイスをもらうことができ（←オフィシャルなのに）、とりあえずその次からはパイロンタッチをしないようになりました。

本当は、リハビリ中のＴさんの体調から午前で失礼する予定だったものの、オフィシャルが減ると大変そうだったので、午後まで走ることに。
しかし平塚は楽しいですね。
ギャラリーからは近いし、沿道からは少年とかおっさんが見学したり。
屋根はあるから雨も直射日光も防げるし。
近くにコンビニも、構内に自販機もなくなってしまったのが厳しいですが、それを考慮してもこんなに気軽に参加できるジムカーナはありません。

最後は同じＧＣ８で四半世紀もジムカーナをやり込む変態ともぞうさんにうちのＺＤ８を乗ってもらいました。
やはりこの人はいうまくて、ヒトの車だというのにきっちりサイド効かせながら走ってくれやがり・・・

全ての走行が終わった後のリアタイヤ。
グリップが高くないせいか減りはそこそこ、表面は荒れたものの、まあこんなもんでしょう。
なにより、減っても傷んでもぜんぜん気になりません。

15時前には走行が終わり、今回は片付けもせずお先に失礼しました。
これからいつまで続くか分からない平塚ジムカーナ、今後もちゃんと参加しオフィシャルしようと思います。
本日お会いした皆様、ありがとうございました！

商業施設の屋内駐車場で「柱と柱に挟まれた駐車スペースが３台」、ワシなら端に停めたいけど真ん中に停めたい人が多いというのは前にも話題にしました。
で、ワシがせっかく端に停めてるのに、反対側の端に停めずに隣に停めて人が多く、特に最近はヘタクソでワシの車のほうに寄って停めててワシがドアを開けるのにも一苦労・・・というクソ野郎が増えたような気がします。

で先日。
けっこう空いてる時間帯に商業施設に行って３台のスペースの左端に車を停めていました。
で、ワシがお店に入ろうとしていたら、ワシのブロックにもう１台の車が駐車しようとしました。
車の後ろでなんとなく見ていると、その車は空いてるのにわざわざワシのＢＲＺの右隣にバックで駐車しようとしてきます。
おいおいアホかと思いつつ、そいつをブロックするために、真ん中の駐車枠に立ってみました。
そうすれば諦めて別の所にいくだろうと思っていると、そいつはバックランプを光らせたまま、待機するではありませんか。
そのまま２０秒くらいお互いそのまま止まっていたのですが、わしがその真ん中の駐車スペースからどくと、その車はそのままワシのＢＲＺの隣にバックしてきました。

でもワシの存在があったせいか、その車は駐車枠のやや右寄りに停めたので、ワシはまあ普通にドアを開けるスペースを確保することができました。

これっていわゆるトナラー？
一体なんなん？
（ちなみにおっさんでした。わしもおっさんですけど）

前回ジムカーナ練習したのが１１月。
それからしばらく走ってなくて、土日はいろいろ家庭やら仕事やら旅行やらサバゲやらで埋まることが多く、平日の休暇もなかなか・・・というところでホイールを17インチのWEDSに交換し、タイヤもZ3に交換したら走りたくなってしまい・・・
というわけで、代休があったので週間予報でも天気の良かった今日に狙いを定め、休んで練習に行ってきました。

いい天気！
来てよかった！
ちなみに当然スギ花粉は飛散しまくり、現地についてから軽くボディを水拭きしたのですが、乾いたらもう一面に花粉がびっしり乗っているという。
でも今日は幸い、ちょっと目がごろごろした程度で、鼻のほうはどうにかなりました。

さて、今日は平日とはいっても週末にココで公式戦があるので混むかな？と思ったのですが、ワシの他は１台だけでした。

今日は日曜に交換したばかりのZ3を試すのが目的でしたが、Z3についてはパーツレビューにした通り。
グリップ力が変わったせいで制動力も増し、そのせいで２→１のシフトダウン時の回転合わせもなんだか分からなくなってしまい、何度か「ギャッ！」とやってしまったり。
でも走行の合間で冷静に考えてみて、それで次に試して解決できたり。

そんなわけで楽しくなって続けて練習したのですが、途中から車酔いの症状が出て、15本目くらいにはリアル吐き気が・・・。
そうなんです、ワシは昔から三半規管が繊細で、子供のころは車に乗ると必ずと言っていいほど酔って吐いたのでした。
もっとも、今思えばそれは親父の運転に問題があったからだったのですが、自分の運転ではさすがに酔わないよね～と思いきや、初めてミニサーキット走行した時も酔って満足に走行できなかった程。
今はかなり慣れたとはいえ、サーキットならともかく、頻回に前後左右のＧに揺さぶられるジムカーナだとちょくちょく酔うようになったのです。
助手席に同乗するともうダメ。
１本だけでギブアップしてしまいます。
そしてＺ３に履き替えてグリップ力が上がると、それだけＧが余計にかかるようになり、車酔いもパワーアップ・・・

というわけで途中から休み休みとなり、１１時15分辺りで20本目を走ったところでギブアップ。
走り放題というのも考え物です。

ちなみにハンドルに巻いたグリップテープはもう限界の様子。

１年持たなかったか～

なので応急でカット。

ちなみに今日は、もう１台の方がうまい人だったので、あつかましくも空気圧について教えてもらいました。
そこで「思い切ってエア圧を下げてみたら」というアドバイスをいただき、試してみました。
最初は怖くて少ししか下げなかったのですが違いが分からず、次は思い切って下げて見たところ、「あれ？なんか操作しやすい」と気づきました。
恥ずかしい話ですが、ＢＲＺに乗り換えてからは面倒で、せいぜい走行して上がった圧を冷間時の値に下げるくらいしかしてませんでした。
でも言われてみればその通りで、エア圧を低くすればそれだけマイルドになるわけで。。。
また寒い時期にはサイドウォールがたわむことで早めに発熱させグリップを得る効果もありますね。
知識としては持っていたのですが、まったく実践してませんでした。

ジムカーナ練習に来ると、例えば台数が多すぎてぜんぜん思うように走れなかったり、気温や天気の関係でうまくいかなかったりということが多いのですが、今日は思うように走れて天気もよく気温もちょうどよく（朝は路面10℃、昼前は20℃）、そして自分で走行の合間に考える努力をして、そんなわけでとても満腹となった練習となりました。
帰りはＰＡで昼寝したところ、吐き気も治まり無事に帰宅できました。

はあ、やはりうまい人のアドバイスってのは聴くものだなあ（Ｚ３を勧めてくれたのにスルーしてすみません元まぢょぼん師匠）