ちょんまげインプのブログ一覧

商業施設の屋内駐車場で「柱と柱に挟まれた駐車スペースが３台」、ワシなら端に停めたいけど真ん中に停めたい人が多いというのは前にも話題にしました。
で、ワシがせっかく端に停めてるのに、反対側の端に停めずに隣に停めて人が多く、特に最近はヘタクソでワシの車のほうに寄って停めててワシがドアを開けるのにも一苦労・・・というクソ野郎が増えたような気がします。

で先日。
けっこう空いてる時間帯に商業施設に行って３台のスペースの左端に車を停めていました。
で、ワシがお店に入ろうとしていたら、ワシのブロックにもう１台の車が駐車しようとしました。
車の後ろでなんとなく見ていると、その車は空いてるのにわざわざワシのＢＲＺの右隣にバックで駐車しようとしてきます。
おいおいアホかと思いつつ、そいつをブロックするために、真ん中の駐車枠に立ってみました。
そうすれば諦めて別の所にいくだろうと思っていると、そいつはバックランプを光らせたまま、待機するではありませんか。
そのまま２０秒くらいお互いそのまま止まっていたのですが、わしがその真ん中の駐車スペースからどくと、その車はそのままワシのＢＲＺの隣にバックしてきました。

でもワシの存在があったせいか、その車は駐車枠のやや右寄りに停めたので、ワシはまあ普通にドアを開けるスペースを確保することができました。

これっていわゆるトナラー？
一体なんなん？
（ちなみにおっさんでした。わしもおっさんですけど）

前回ジムカーナ練習したのが１１月。
それからしばらく走ってなくて、土日はいろいろ家庭やら仕事やら旅行やらサバゲやらで埋まることが多く、平日の休暇もなかなか・・・というところでホイールを17インチのWEDSに交換し、タイヤもZ3に交換したら走りたくなってしまい・・・
というわけで、代休があったので週間予報でも天気の良かった今日に狙いを定め、休んで練習に行ってきました。

いい天気！
来てよかった！
ちなみに当然スギ花粉は飛散しまくり、現地についてから軽くボディを水拭きしたのですが、乾いたらもう一面に花粉がびっしり乗っているという。
でも今日は幸い、ちょっと目がごろごろした程度で、鼻のほうはどうにかなりました。

さて、今日は平日とはいっても週末にココで公式戦があるので混むかな？と思ったのですが、ワシの他は１台だけでした。

今日は日曜に交換したばかりのZ3を試すのが目的でしたが、Z3についてはパーツレビューにした通り。
グリップ力が変わったせいで制動力も増し、そのせいで２→１のシフトダウン時の回転合わせもなんだか分からなくなってしまい、何度か「ギャッ！」とやってしまったり。
でも走行の合間で冷静に考えてみて、それで次に試して解決できたり。

そんなわけで楽しくなって続けて練習したのですが、途中から車酔いの症状が出て、15本目くらいにはリアル吐き気が・・・。
そうなんです、ワシは昔から三半規管が繊細で、子供のころは車に乗ると必ずと言っていいほど酔って吐いたのでした。
もっとも、今思えばそれは親父の運転に問題があったからだったのですが、自分の運転ではさすがに酔わないよね～と思いきや、初めてミニサーキット走行した時も酔って満足に走行できなかった程。
今はかなり慣れたとはいえ、サーキットならともかく、頻回に前後左右のＧに揺さぶられるジムカーナだとちょくちょく酔うようになったのです。
助手席に同乗するともうダメ。
１本だけでギブアップしてしまいます。
そしてＺ３に履き替えてグリップ力が上がると、それだけＧが余計にかかるようになり、車酔いもパワーアップ・・・

というわけで途中から休み休みとなり、１１時15分辺りで20本目を走ったところでギブアップ。
走り放題というのも考え物です。

ちなみにハンドルに巻いたグリップテープはもう限界の様子。

１年持たなかったか～

なので応急でカット。

ちなみに今日は、もう１台の方がうまい人だったので、あつかましくも空気圧について教えてもらいました。
そこで「思い切ってエア圧を下げてみたら」というアドバイスをいただき、試してみました。
最初は怖くて少ししか下げなかったのですが違いが分からず、次は思い切って下げて見たところ、「あれ？なんか操作しやすい」と気づきました。
恥ずかしい話ですが、ＢＲＺに乗り換えてからは面倒で、せいぜい走行して上がった圧を冷間時の値に下げるくらいしかしてませんでした。
でも言われてみればその通りで、エア圧を低くすればそれだけマイルドになるわけで。。。
また寒い時期にはサイドウォールがたわむことで早めに発熱させグリップを得る効果もありますね。
知識としては持っていたのですが、まったく実践してませんでした。

ジムカーナ練習に来ると、例えば台数が多すぎてぜんぜん思うように走れなかったり、気温や天気の関係でうまくいかなかったりということが多いのですが、今日は思うように走れて天気もよく気温もちょうどよく（朝は路面10℃、昼前は20℃）、そして自分で走行の合間に考える努力をして、そんなわけでとても満腹となった練習となりました。
帰りはＰＡで昼寝したところ、吐き気も治まり無事に帰宅できました。

はあ、やはりうまい人のアドバイスってのは聴くものだなあ（Ｚ３を勧めてくれたのにスルーしてすみません元まぢょぼん師匠）

ダンロップのＺ３（225/45の17インチ）を買いました。

新品タイヤを買うのは、一昨年の年末にＢＳのアドレナリンを買って以来。
おまけにそのアドレナリンは、ところどころブロック欠けがあるものの、まだ山もあってグリップもそこそこあるのですが、そう言えば青ＺＤ８の時にシバタイヤ（ＴＷ280）を使って以降はちゃんとしたジムカーナ向けのタイヤを使ったことがないなと気づきました。
で、友達がいないワシが最近よく話し相手にしてるのがＡＩチャットで、次のタイヤについて聞いてみると、225/40Ｒ１８は向いてない、225/45Ｒ１７のほうがアンタに最適だ・・・と。
そして銘柄は、ＤＬのＺ３、ＢＳのＲＥ７１ＲＳ、トーヨーのＲ１Ｒの順でお勧めという結果。
Ｒ１Ｒは10年前にＧＣ８に乗ってた時も使ってて、グリップ力に対しての値段が安く、そして息が長くて今もジムカーナで使ってる人が多い。
ただし減りがすごく早かったなという記憶があるのと、ネットで見ても値段がＺ３と変わらず、それで自分としても優先順位は低くなりました。
そしてＲＥ７1はチトお値段が・・・ということで、Ｚ３としました。
思えば以前、元まぢょぼん師匠にもＺ３を勧められていたので、結局そうなったか～という感じ（元まぢょぼんさんスミマセン）

でもワシとしては同じ銘柄の場合、同じ幅と近い外径なら17インチより18インチのほうが高くなると思っていて、ＡＩもそう回答してたんですけど、コレに関しては17インチのほうが高かった。
もうタイヤの主流は18インチに移行してるから数が出て安くなってるのか、それとも17インチの需要が高いから17インチが高くなってるのか、どうなんでしょうね。
ちなみに２年前だったらまたシバを選択したかもしれませんが、いまはシバの値段が上がってZ3のほうが安い。
というかあれかな、Z3がモデルとしてはけっこう古くなってきたから、それで値段が下がってきてるんだろうか。

でもまあ、新しいタイヤってなんかいいな。
ゴム臭いのもまた。

一昨日、STIのフレキシブルVバーを純正に戻したところで、昨日往復250ｋｍを走ってみましたが、やはりワシには違いが分かりませんでした。
Ａ型の時にフレキ～を買って試してやっぱり要らないかと外して売って、Ｃ型でまた買って・・・と阿呆なことをしてますが、さすがにＺＤ８に慣れてきたしそろそろ違いに気づくんじゃないかと期待してたのです。
で、こういうパーツは装着した時より戻した時のほうが違いに気づくことが多いので外したのですが・・・

で、それとは別に、いまオーリンズＤＦＶをつけているところですが、それももう純正に戻そうかなとも思案中。
もともとＣ型に乗り換えた時には純正（せいぜいスプリングを変えるくらい）でいこうと思ったものの、せっかくあるんだしということでオーリンズにしましたが、それからジムカーナには月に１度も行けてません。
ほとんどが日常使いなんですよね。
で、オーリンズは減衰最弱にすればかなり乗り心地はいいのですが、それでも高速道路の凹みとかでは衝撃があるため、道路の状態をよく見て運転しなければならず、その点純正ショックは楽ちんです。
それに純正ショックでもジムカーナで楽しめないこともない（特定の状況で底付き？というのはあったけど）
サーキットも、昨年はたまたま予定があった日が毎年気にしてたワークスチューニングサーキットデイと被ってて行けず、今年もどうか分かりません。

あと悩んでるのが運転席。
運転席までノーマルに変えたら終わりだなと思っていたのですが、いま娘に部屋を与えることになって、その予定にしている物置部屋に、純正の運転席がドンと置いてあるのです。
そしてエアコンを取り付けることになると、室外機が置かれる予定の所には、Ｃ型乗り換え以降まったく履いていない、ウェッズの TC 105Xが四本・・・
その他に純正のホイール＋タイヤが４本あるので、ウェッズのを手放さないといけないかな・・・

それでもＺＤ８に乗り続けられるだけでも十分に幸せではあるんですけどね。

この土日で、一家で県内お泊りドライブに行きました。
ワシはとにかく渋滞が嫌で、そのため夜明け前に出発して現地でゆっくりする派ですが、今回は県内で近く、さらに天気も良くない予報だったためどこかに寄る気もせず、昼過ぎに出発。
そしたら読みが当たって東名の下りも渋滞がなく、スイスイ。

さてそんな中、PAでカップのアイスコーヒー（砂糖入り）を買い、ドアポケットに置いて発進。
高速走行中にカップを取ろうとしたらアームレストにぶつかってしまい、そのままボトッ、ゴロゴロ。
咄嗟に右手でカップを拾い上げて戻しましたが・・・

次のPAで確認してみたら、こんな感じ。

カップには画像のようにフタがついてたので被害は最小限に抑えられたかと思いますが、それでもフロアマットにコーヒーが。
（この画面の外に、フロアマットの左側にもけっこうコーヒーが垂れてました）

でもこのフロアマット、スバルには設定がないゴムマットなのです。
ゴムのくせに１万円とけっこう高かったのですが、わざわざトヨタディーラーに行って購入した、GR86純正オプションの「 スノー・レジャー用フロアマット 」。
これがいい仕事をしてくれて、PAでこのマットを外して縦にしたら、こぼしたコーヒーがそのままだらだらと地面に落ちてくれました。
砂糖入りでしたが、翌日は雨が降り、ワシがクルマの乗り降りをしただけでこのマットに雨水が溜まったので、そのうち乾いてそれで済むでしょう。

ちなみにこの時、運転席の座面にもコーヒーがかかり、けっこう湿りました。
でもこのシート（レカロSR-6）は青VAB→白VAB→青ZD8→現車と乗り継いで8年も使用しており、さらに真夏のジムカーナではワシの汗が何ℓも沁み込んでいるので、もう何を今さらという感じ。
同時にジーンズにもコーヒーがかかりましたが、ワシはこのジーンズで何度もおしっこを漏らしているので、これまた何を今さらという感じです。
あ、おしっこの件は嘘ですよ！

GRよ、ありがとう！