クラッチのミートポイントを更に調整

クラッチのミートポイントの調整は過去に何度かしたところですが、ミートポイントは次第に上がってくるので（クラッチが減るから？）、また調整してみました。
VABやZC／ZN6だと室内のペダルの奥で調整できるのですが、ＺＤ８はどうやってもできず、それでエンジンルームからクラッチのマスターを外すという荒療治でやってます。
（方法は過去の整備手帳に）
https://minkara.carview.co.jp/userid/503571/car/3252527/7177512/note.aspx

※この画像はＶバーを外してるところ。

マスター自体は簡単に外れます。

で、プッシュロッドが、前回は約72ｍｍにしていたのですが、それを71ｍｍに、１ｍｍだけ縮めてみました。
チェックしてみると、ほんの僅かにミートポイントが下がったので１発終了。
もう少し下げることもできますが、クラッチが切れなくなるのでひとまずこれで。

簡単に言うと、クラッチストッパーを１ｍｍ嵩上げしたのと同じようなものです。
とはいえクラッチストッパーを嵩上げすると、確かにペダルを上げてからミートするまでの高さは少なくできますが、運転席の床面からミートポイントまでの高さは高くなってしまい、結局ペダル操作はやりづらくなってしまいます。
なので個人的にはクラッチストッパーの嵩上げより、プッシュロッドでの調整をお勧めします。

ちなみに個人製作のけっこう嵩上げできるクラッチストッパーが一部界隈で人気のようですが、いくら嵩上げしても結局「また調整が必要」になるのと、あとはソレを付けてしばらく経った後に違和感を覚えたというハナシを聞かないということは、つまりはミートポイントの上昇に慣れたということで、ということはそもそもそういう製品は必要ではないんじゃないなかな、と思ったり思わなかったり。