配線処理

前回、配線を触るのに苦労したグダグダのこんもり配線(^^;)

こんもりの原因は、1号機で製作したプッシュスタート用にターボタイマーハーネスを加工した物と、2号機に付いていたターボタイマーのハーネスと、旧HKSタイマー用3極→4極変換ハーネスの3つが付いていたため(^^;;)

どっちのハーネスを活かすか悩んだが、1号機のハーネスはHKS製でIGN1とIGN2がジャンパーしてあり、タイマー配線がBATTとIGN1とIGN2から取り出しているので配線が少しでも少なく済むよう1号機で製作したプッシュスタート用ハーネスを活かしてターボタイマー用の配線を2本追加してハーネスの1本化。旧HKSタイマーの4極はエーモンと同じだったのが手持ちが無いのでリヤスピーカー増設に使っている4極を一旦拝借して完成♪
あまり変わってない気もするが、十分スマートになった(^^)
今後、純正OPのアンダーカバーを付けたいと思っているのでそのための下準備でもある。

配線を簡素化した事で電圧ロスが減ったからか今までは13.8Vまでしか上がらなかった電圧が14Vまで上がった(OoO)
それと、パワーウインドウのオートストップがかかる負荷時に電圧不足のせいかターボタイマーが作動していたが、それもならなくなった(^^)

今後の目論見は日産車用のカーテシランプを入手したのでポチ2号のドアに取り付け予定。
レンズはクリアだが、電球はセドリックのカーテシランプに入れていたIPFの赤LED球を入れ赤に光らせる予定(^^)

それと、衝動買いでポチッてしまったPivotのΦ80タコメータの骨董品。付けるかどうかは思案中だが、付けるとしたら純正タコメータを隠すように取り付ける予定(^^)

付けるかも分からないタコメータ購入にあたり、配線をOBD2から取ろうかと思いカプラーまで買ってしまった(^^;)
使う端子はIGNと回転とアースだけなので端子が余るぶん使いまわしができる(^^)

メーターを取付けるとなると配線とりまわしの利便性を考えてミニ4極カプラーと見える部分の配線に被せるのにPVCチューブも買った。
いずれエンジンルームのホーン配線の引き直しや今後の配線作りの事も考えΦ3㎜、Φ4㎜、Φ8㎜、Φ10㎜の4種類も買ってしまった(^^;;;)
そろそろ財布のヒモを締めないと家計が崩壊してしまう···