続　206CCの歴史を調べてみた　Heuliez（ユーリエ）社について

お仕事でもこの位のリサーチ能力を出せればいいんですが、
前回の歴史の続編です。

前回206CCのオープン部分はHeuliez（ユーリエ）社で
作られていたことは書きましたが、実は206CCから始まる
CC軍団でHeuliezで作られたのは206CCのみ、
307CCは　CTS（Car Top Systems）社で屋根部分が
作られており、207CCに至っては　マドリッドのPSA工場で
プジョー内製で作られています。
（207CCは　スペイン製ですよ～～～！！！)

この　Heuliezですが、Heuliez家が始めたビジネスで
Cerizay（セリゼ）という人口5000人くらいの街に工場を
設けていました。　そう、過去形　見事に2013年に
潰れてます。悲しいかな田舎町に工場の跡が残ってます。

もともとこの会社は　プジョー177のワゴンボディーの生産から
始まる「特装車」メーカーでした。戦後バスのボディを作ったり、
宣伝車を作ったりしており、（バスは　Heuliez　Busとして
ある時期に身売りされて、今でも残ってます。）その流れで
Citroenの　BXや　XMのBreakモデルの完成車生産を
行っていました。

そして、段々そのあたりの生産が先細っていく中で、これからか
ハードトップオープンだ！！と何かのスイッチが入り、20♥を
出した数週間後に生産の決定がなされるわけです。

本当は以前同様に完成車まで作りたかったようですが、前回書いたように
屋根の可動部分のみの生産となりました。屋根と胸の部分が塗装された
状態で　0.1mm以内の誤差で、32か所のチェックポイントを通すという
きわめて工業的に高い精度で屋根の部分は作られていました。
なので、トランクと、ボディで同じ色をしてますが、生産工場が違うんです。

ガラスルーフのCCとかサンルーフ付きのCCとか面白い提案をし続けています。



ところが。。。この後が続かなかったんです。206CCの後、307CCの生産は
Heuliezで行われず、Opelのティグラツイントップの完成車生産を
行っていましたが、これも台数が先細り。。。最終的に電気自動車に
活路を見出し、 Miaというブランドの電気自動車メーカーになります。

※会社整理の段階でコンセプトカーをいっぱい売りに出していて、
プジョー博物館が結構買ってます。

これもうまくいかなかった。最終的には2013年10月31日に
この会社の歴史が終わります。工場が閉まる日には創業者の銅像に
覆いがかぶされます。愛されていた創業家なんでしょうね。


はたしてプジョーはCCをまた作るのか、作るとすればHeuliezが必要なのでは
ないか？という観点でリサーチを始めたのですが、意外な結末を迎えました。

実はHeuliez社は2012年と2013年にRHT（電動ハードトップ）関連の特許を
売りに出してるんですが、今でも多くの特許がHeuliezの名前で残っているので、
まだ売れてないようです。。。
日本国内でもHeuliezで特許を探すと3件ヒットします。
https://www.j-platpat.inpit.go.jp/web/all/top/BTmTopPage

要するに、すでにHeuliezの独自技術がなくても自動車メーカーそれぞれで
作れちゃうっていうことですね。悲しいかな。。。　
（そして206CCの屋根部分の部品補給の不安要素が上がる。。。。）

参考にしたサイト＆写真の引用はこちらからです。
http://leroux.andre.free.fr/heuhist.htm

フランス語なのでGoogleで英語に訳して見てます。
（日本語はまあすさまじいレベルなので。。。）
　
ということで、次回はHeuliez社が作ったプジョー関連のコンセプトカーたちを
ご紹介します。（ショーに出なかったものも多数）