ステアリング交換②

続きです。ステアリングの引き抜きが完了し、いよいよ新しいステアリングの取付です。
ですがその前にエアバックキャンセラー抵抗を取り付けてメーター表示が正常か確認します。
（黄色いカプラーのとこに付いているのがキャンセラー抵抗です。こちらはボスに付属している部品です）

しかしなぜかエアバック警告灯がついたままになってしまっている・・・・
本来であればイグニッションオンで点灯、しばらくすると消灯するはずなのですがつきっぱなし・・・・キャンセラーがおかしいのかと思い先程のノーマルエアバックに付け替えても消灯せずにつきっぱなし・・・・あれれ〜

google先生で警告灯の情報を見ていると何もしていなくても稀に回路の劣化や何らかの外的要因によりおかしくなることがあるらしく、それでエラー表示になるらしい。その場合リセットしてやればまた正常な状態に戻る場合があるとのこと。
モビリオスパイクの場合、リセット方法は運転席右下のヒューズボックスの2Pカプラを手順どおりに短絡させればリセットできるようです。

ちょっと夜の撮影なので見えにくいですが2pカプラを外した状態です。黄色い2pは一つしかないのですぐわかると思います。ただ外すのにめちゃくちゃ苦労しました。

リセットの仕方は
①キーOFFの状態で短絡させる
②キーをONまで回す
③SRSランプが点灯し数秒後消灯するので、４秒以内に短絡解除
④SRSランプが再度点灯するので、４秒以内に短絡
⑤SRSランプが２回点滅し、消灯すればリセット完了
⑥短絡を解除し、キーOFF

上記の手順でやればリセットできました。自分はゼムクリップを使って短絡させて行いました。

後はボスを取り付けてステアリングを取り付けるだけです。ハーネスはホーンのプラス端子だけだして後のカプラー類はボスの中に入れておきます。センター合わせだけしっかりやりましょう。
あとセンターボルトはあまり強く締めるとボスが割れる可能性がありますので説明書に記載されている規定のトルクで締めましょう。

ボスの次はクイックリリースボスを取付。先程のプラス端子をクイックリリースボスのプラス端子に取り付けます。マイナスもボスベースから取り出したハーネスを接続します。

以上で完成です。クイックリリースは車検の時大丈夫なのかなぁ・・・ワークスベルのラフィックスは車検対応と書いてあるから大丈夫だとは思うけど・・・ちなみにボスに関してはワークスベルの車検対応品なので問題ないはずです。

クイックリリースの取付＆配線逃し用のスペーサーのせいでかなりハンドルが後ろに来ました。ただポジション的には足の空間にゆとりができて良くなりましたね。ウインカーは離れたけど・・・
もうちょいチルト角度の調整がきけば嬉しいんだけどまあこれはしかたないなぁ。