DC5エアコンコントローラ流用

失敗してしまった、アコトルエアコンの流用。
しかし、tricycleはナビを普通につけるつもりを全くなくしていた。

某オクをのぞいていると、プレリュード同じピン配列のモードモーターを発見する。


DC5インテグラのモードモーターである。

早速、インテグラの配線図を確認すると、パワトラが異なるものの、モードモーターの配線図は同じであろうことが確認できた。

他にDC5のエアコンについて調査してみたところ、メーターをぶち込むため、エアコンパネルを移設した方々が居るようだ。

しかも、ほぼ1din くらいに切り刻めるらしい。


…よくよく考えてみると、純正エアコンパネルを移設しても同じ手間なのではないかと思われるかもしれない。
その通りである。

しかし、DC5のエアコンパネルは次の利点が存在する。

温度調節、モード変更、風量調節がダイヤル式なのである。
風量に至っては、多段階式ときた。

…コレだ。

と、いうわけでエアコンパネルを切り刻んでぶち込んだのがコチラ

近くに寄って見てはいけないが、だいたいこんな感じである。

…もうちょい下に寄せたほうがいいな。

というわけで、配線を接合する。
お家にあった、余りのコネクタを使って見た。

パワトラの配線は仮設配線で対応する。
無事に換装できれば、既設配線を延長だな。

で、作動試験

モードモーターはオッケー(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡

ブロアも4段階とかしょぼくないぞ(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡

エアミックス、内外気切り替えもオッケーだ。


しかし、クラッチが繋がらない((((；ﾟДﾟ)))))))

急ぎ、コントローラを交換したが、ちゃんとクラッチは繋がる。

え？どういうこと？

再びDC5のコントローラに換装し、チェックをしていくと、コンデンサ/ラジエータファンのリレーを分離した状態だとクラッチが動くという謎現象が出現する。

はあ？どういうことやねん。

或いは、コンデンサファンが回ってる時にリレーを引っこ抜くと、クラッチが繋がる。でリレーを元に戻すと、ファンは回るし、クラッチも繋がったまま。

え？ナニコレ？

とりあえず、コンプレッサリレーのコイルをECUがまともに動かしていないってのが判明した。

すわ、ECUの不良か

…初期型アコトルのECUに換装して見たが、事象は変わらない。

なんなんだ、一体。

アコトルの回路図とプレリュードのをよーく見比べる。

すると、こんなんが見つかった。

ダイオードだ。

アコトルにはない。

別にダイオードが悪いんでなくて、ファンリレーのコイルグランドがコンプレッサー駆動信号に入り込んでるのが悪いようだ。

このダイオードの接続を外せば…

おおっ！

ちゃんと動いた！
寒い！